100316. lajstromszámú szabadalom • Indukciós mótor tárcsaalakú vasmaggal

— 2 -tor összeszerelése után is. A már kész statort bármikor különböző feszültségek, frequenciák és fázisok számára átkapcsolhatjuk. Ha valamely stator tönkre-5 megy, akkor nagyon rövid idő alatt, különleges szerszámok felhasználása nélkül ujjal pótolható. Több alkatrész segítségéval, melyek mindegyike, mint különálló motor képezhető ki, ujabb motort állítható tunk elő, melynek teljesítménye kétszeres vagy többszörös. Három stator és négy rotor alkalmazásánál a középső stator a motor indulásánál fázisban el lehet tolva, miáltal a mótor indító ellenállással bíró 15 indukciós mótor indulási karakterisztikáját mutatja fel. A mótor tengelyének igénybevétele a csekély építési hossz folytán csökken. A mótor további előnyei és felliaszná-20 lási lehetőségei a továbbiakból fognak kitűnni. A csatolt rajz a találmány tárgyának néhány példaképein kiviteli alakját műtatja. Az, 25 1. ábra a találmány szerinti rövidrezárt rotorú mótor hosszmetszete. A 2. ábra egy másik kiviteli alak hasonló feltüntetése. A 3. ábra három statorral bíró mótor met-30 szete. A 4. ábra rövidrezárt, rotort mutat, a tengely irányából nézve. Az 5. ábra a statort mutatja, ugyanazon irányból nézve. A 35 6. ábra metszet a 3. ábra I—I vonala szerint. A 7. ábra a stator tekercselését vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábrában rövidrezárt rotorú induk-40 ciós mótor van feltüntetve, melynek statorát (l)-el jelöltük. Az (1) statort a (3) betét erősíti a mótor (2) tokjához. A stator mellett, a központosán ágyazott (4) tengelyre ékelve az (5) és (6) rövidrezárt 45 rotorok foglalnak helyet. Ezen rotorok és a megfelelő stator között lévő légrés inagysáuát a rotorok tengelyirányú eltolása által tetszésszerint változtathatjuk. Az (1) stator tárcsaszerű, kivágásokkal 50 ellátott bádogból tekercselt hengerből áll, mely kivágások egymástól oly távolságban vannak elrendezve, hogy a bádog föl tekercselése után a statorban radiális nyílások állanak elő. melyek a 55 (0) réztekercselés felvételére alkalmasak. Az egyes bádoglemezeket papírszigetelés választja el a szomszédos lemeztől. A mótor (5) és (6) rotorjait olykép állítjuk elő, hogy a (14) rézgyűrűre (4. ábra) vasszalagot tekercselünk és ezen 60 tekercselésen kívül a (15) rézgyűrűt rendezzük el. A rotorokat azonban olyképen is előállíthatjuk, hogy ezen rézgyűrűket is a fémszalag tekercselése útján hozzuk létre. Ez esetben a rotorokat tekercselés 65 útján célszerűen egyetlen munkamenetben készítjük, olyképen, hogy vasból és rézből álló fémszalagot használunk fel, mely hosszabb vasszalagból és ennek két végére forrasztott, rövidebb rézszalagokból 70 áll. A rotor előállítására szolgáló szalagban a megfelelő távolságokban csákozás útján lyukakat készítünk, úgyhogy a szalag feltekercselése után sugárirányú nyí- 75 lások állanak elő. A rotort a (4) tengelyen való megerősítésre alkalmas (12) agyra tekercseljük. A réz ekkor először a belső rövidzáró gyűrűt hozza létre, majd a vasszalag a vasmagot képezi 80 és végül a másik rézszalag a külső rövidzáró gyűrűt hozza létre. A szalag lyukai sugárirányú, a (13) rézrudak felvételére alkalmas nyílásokat képeznek, melyek a belső (14) és külső (15) gyűrűt rövidre 85 zárják. A rotor réztekercselése, mely a 7. ábrán látható, ismert módon a (16) különálló tekercsek sorozatából áll, melyek a (17) vasmagokra vannak tekercselve. Ezen tekercsek megfelelő végeit egymással tet- 90 szésszerinti módon kapcsolhatjuk össze, hogy ezáltal valamely tetszésszerinti feszültség, frequencia és fázisszámnak megfelelően szerkesztett mótor statorához jussunk. 95 A 2. ábra egy másik kiviteli alak szerint készült ketrecrotoros indukciós mótor metszete. Hogy a réz- és vasveszteséget csökkenthessük a statornak azon részén, mely nem a rotor felé van fordítva, ezen 100 kiviteli alaknál a statornak lencseszerű keresztmetszetet adunk. Ezt a statornak oly fémszalagból való tekercselése útján érjük el, mely kezdetben keskeny és közepéig egyenletesen szélesedik, majd a kí- 105 vánt szélesség eléréséig ismét keskenyedik. Ezen szalagot is, mint az előbbi kiviteli alaknál, kivágásokkal látjuk el, melyek a réztekercselés felvételére szolgálnak. Ezen szalag gombolyítása által a sta- 110 tor belső és külső része a középrészeknél keskenyebb keresztmetszetűvé válik. A rotorokat éppen úgy, mint az előbbi kiviteli alaknál, szalag tekercselése útján állítjuk elő, melynek ezúttal olyan alakot adunk, 115 hogy a kész rotor a lencsealakú statorhoz illik. A szalagok itt is a rövidrezárást célzó rudak felvételére alkalmas nyílások-