100294. lajstromszámú szabadalom • Kerékszerkezet

_ 4 — hatások, hanem nagyobb rugózások válnak szükségessé. A kerékabroncs és a keréktárcsa vagy kerékcsillag között maradandóan szilárd 5 kapcsolatot a találmány egy másik jellemző sajátsága szerint azzal érünk el, hogy az üzem közben a kerékabroncsok és a keréktárcsa különböző felmelegedése folytán bekövetkező kerékabroncs-lazulást 10 különböző liötágulású anyagok kompenzáló hatása révén gátoljuk meg. Az eddigi kerékszerkezeteknél a keréktárcsa, illetve a kerékcsillag vasból, illetve acélból készül, melyeknek gyakorlatilag véve 15 ugyanakkora a tágulási együtthatójuk, mint a kerékabroncs anyagának. Ha már most huzamos fékezés folytán a kerékabroncs felmelegedése következik be, úgy ez csak részben megy át a keréktárcsába, 20 vagyis az utóbbi kevésbé melegszik fel és így kevésbbé tágul is ki. mint a. kerékabroncs. Ennek folyománya a kerékabroncs meglazulása. A találmány szerint már most oly 25 anyagból készült keréktárcsáról, illetve kerékcsiilagrói vagy a keréktárcsa és a kerékabroncs között lévő elemről, mint pl. rúgózó gyűrűkről gondoskodunk, mely anyagnak nagyobb a tágulási együtt-30 hatója, mint az acélnak vagy a vasnak, llven anyagok pl. a bronz, sárgaréz, alumínium, elektron stb. Ekor a keréktárcsa kisebb felmelegedését a keréktárcsa anyagának nagyobb tágulási képessége 35 egyenlíti ki. Ezenkívül a könnyűfém alkalmazása nagymérvű sugárirányú rugózásokkal és lényeges súlymegtakarítással jár, melyek szintén fontos előnyöknek tekintendők. Magától értetődik, hogy 40 könnyűfémek alkalmazásánál a kerékabroncs rázsugorítási hőmérsékletének nem szabad túl magasnak lennie. Ezenkívül célszerűnek mutatkozhatik, hogy a keréktárcsát a felhúzás közben hűtsük. Esetleg 45 a keréktárcsa anyagának megvédésére a felhúzás alkalmával a keréktárcsa és a kerékabroncs közé a hőátvitelt késleltető vékony betétet is helyezhetünk. Szabadalmi igények: 50 1. Kerékszer kezet, melyet a kerékabroncs és a kerékcsillag közötti szilárd összeköttetést biztosító, gyűrűrúgót képező (c) csillagkoszorú jellemez, mely az aggyal oly küllők, illetve tárcsák révén van összekötve, melyek akként van- 55 nak meghajlítva és bemélyedésekkel vagy bevágásokkal ellátva, vagy más módon akként alakítva, hogy sugárirányú erők révén elsősorban hajlí t.ásra vétetnek igénybe és így a (c) 60-csillagkoszorú gyürűrúgó hatását nem zavarják. 2. Az 1. igényben védett kerékszerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a kerékcsillag agya a legnagyobb 65 igénybevételű tengelykeresztmetszet oldala felé csökkenő külső átmérővel, illetve csökkenő vastagságú agyfallaj vau kiképezve, úgyhogy a tengely leg nagyobb főfeszültségeinek helyén a 70-csillagagynak a tengelyre kifejtett szorítása folytán létesülő káros mellékigénybevételek a minimumra csökkennek. 3. Az 1. igényben védett kerékszerkezet 7ömegoldási alakja, melyet kiváló minőségű anyagból készült kerek csillag jellemez. 4. Az 1. igényben védett kerékszerkezet megoldási alakja, melyet a kerékab 80 roncsnak a csillagkoszorún való megerősítésére való, ezen részek egyikén kiképezett mélyedés (pl. gyűrűalakú horony) és másikán megfelelően kiképezett ók-lécszerű kiemelkedés jelle- 85 mez, mimellett a két rész a kerékab roncs felhevített állapotában a mélyedés és kiemelkedés fedéséig egymásra tolható, lehűlés után pedig a kiemelkedés a. mélyedésbe beszorul. 90 5. A 4. igényben védett kerékszerkezet megoldási alakja, melyet a csillagkoszorú vagy kerékabroncs (k) bordája vagy behelyezett (k') gyűrűje vagy a csillagkoszorú (c'), illetve (c") alakít- 95 tása révén létesített ék bordaszerű kiemelkedése jellemez. 6. Az 1. igényben védett kerékszerkezet megoldási alakja, melyet az agy és a csillag rugózását támogató, külön (i, 10C h) i'eszítőgyűrük jellemeznek. 7. A G. igényben védett kerékszerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a kerékabroncs és a csillagkoszorú között elrendezett rúgógyűrű akkora rugózással van kiképezve, hogy az a súrlódási zárás révén nemcsak a kerékabroncs és a kerékcsillag közötti tangenciális irányú viszonylagos mozgást gátolja meg, hanem sugárirány- 111 ban rugózik is.