100276. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés drótküllős kerekek előállítására

— 3 -állítógyűrűvel, valamint több (g5) forgató karral van ellátva. A (g) csavar az (f2) csavaranyán túl az (f) hüvelyrész (f5) üregébe nyúlik és a csavar forgatásakor az 5 (f) hüvelyrész tengelyirányban felfelé vagy lefelé elmozdítható. Az (f) hüvelyrész felső részén, az (f5) üreg fölött, az (f6) csőalakú ülés van elrendezve, mely az agy megfogására szol-10 gáló (j) rögzítőberendezéssel van ellátva. A (j) agyrögzítő külső részének alakja teljesen egyezik a belső agyrész alakjával, úgyhogy arra a kerék külső (B) agyrésze helyezehető. A (j) agyrögzítő felső részén 15 ugyanolyan (k) rögzítő csavaranya van, mint amilyen a járművökön rögzíti a kereket, csakhogy (ltl) karokkal van ellátva, miáltal könnyebben kezelhető. Az agyrögzítőnyereg alsó része a köz-20 pontos (f) orsó (f6) részén fekszik és helyzetében az (1) alátét és az orsón keresztülvezetett (11) ék által van rögzítve. Ennek az elrendezésnek előnye, hogy különböző méretű és alakú agyag részére az agyrög-25 zítők kicserélhetők. Az (f) orsó felső (f7) vége az (m) vezetékben van vezetve, mely az (a) fogópofa (a4) gyűrűjébe van erősítve. Az (m) vezeték tetején (ml) szem van kiképezve, 30 melybe az (n) karika (m2) csapszege van erősítve. E karikánál fogva a felső (a) fogópofa a (c) csavarokkal együtt kiemelhető. Midőn a befogóberendezést használjuk 35 az (A) koszorú és a (B) agy egymással különböző küllőcsoportokkal van összekötve, melyeket a végeiken többé-kevésbbé meghúzott csavaranyák tartanak. A kereket ily állapotban helyezzük az alsó (b) po-40 fára és a küllők között vezetett (c) csavarok segélyével a felső (a) pofát ráhúzzuk. A (B) agyat a (j) agyrögzítőnyereg tartja; míg a nyerget az orsón az (11) ék rögzíti. A csavaranyák meghúzása után az (A) 45 koszorú a két (a) és (b) pofa közt szorosan be van fogva. Miután a koszorú ilyen módon be van fogva, a központos (g) orsót addig forgatjuk, míg az agy megfelelő helyzetbe nem 50 kerül, vagyis olyan helyzetbe, mint ez a rajzon van feltüntetve. Ezután az alsó oldalon fekvő kerékküllőket egyszerű csavarkulccsal a küllők végén elrendezett csavaranyák meghúzásával egyenletesen 55 megfeszítjük. Ezen megfeszítés után a (B) agyat a (g) orsó forgatásával addig húzzuk lefelé, míg a belső oldalon levő küllők a rendes megfeszítés mértékén túl vannak feszítve. A (B) agy ezen helyzetében a felső, illetve a 60 külső oldalon levő küllők csavaranyákkal meghúzatnak, úgyhogy midőn a (B) agyat meglazítjuk, akkor a belső küllők túlfeszítése a külső küllőkre vitetik át és így mindkét küllőcsoportban a kívánt feszítés 65 Jön létre, mimellett az agy a koszorúhoz képest helyes távolságban van tartva. A 4. és 5. ábrákon feltüntetett kiviteli alaknál a gyűrűalakú alsó (b6) befogópofa a központos (blO) gyűrűvel szilárdan össze- 70 kötött (b7, b8, b9) karokkal van ellátva. A (blO) gyűrű a központos orsót hordja, melynek alsó üreges (d) része, valamint az abba benyúló elcsúszható felső csőrész, az 1., 2. és 3. ábrákon feltüntetett módon van 75 kiképezve. Ennél a kiviteli alaknál a csúsztatható felső (o) csőrész a háromkarú (ol) résszel van ellátva, melyet az (o2) anya az (o3) perem felé szorít. Az (o3) perem felett az 80 orsó (o4) nyakrésze szűkül. A nyakrész fölött kúpalakú (o5) ülés van kiképezve, mely a külső agyrész felvételére szolgál, A három (06) kar végeibe (o7) csavarok vannak helyezve, melyek (08) anyák meg- §5 húzásával, a központos nyílással ellátott (o9) fedlemezeket szorítják le, mely fedlemezek a külső agyrész kúpalakú végeire támaszkodnak. Az (a7) nyúlvánnyal ellátott (a6) be- 90 fogópofa a (c7) szárnyas csavaranyával ellátott (c6) csavarok segélyével meghúzható. Az (A) koszorú és a (B) agy ily befogása lehetővé teszi, hogy úgy a koszorú, mint 95 az agy nagy felülete hozzáférhető, ami a kerekek további kezelését és a már befogott koszorú és agy közé a küllők beszerelését megkönnyíti. Egyéb szempontokból ez a kiviteli alak ugyanolyan módon 100 használható, mint az előbb leírt befogókészülék. A 6. ábrán látható kiviteli alaknál a (p) és (q) befogópofák a koszorú belső felülete helyett a külső felületbe kapaszkodnak. 105 A találmány, mint már említettük, megkönnyíti a küllők megfeszítését, egyszerű kéziszerszám használata mellett. E módon eszközölt feszítés folytán a kész kerékben sokkal kisebb esavarási feszültségek lép- 110 nek fel, mint olyan feszítő eljárásoknál, melyeknél a küllők végleges megfeszítése a küllők végén alkalmazott csavaranyák meghúzásával történik. A következőkben példaképen megadjuk 115 a feszítés mérvére vonatkozó adatokat: ogy bizonyos kerékfajtára, melynél a belső küllőcsoport a forgási síkba esik.