100248. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet derékszögű háromszögek gépies megoldására

felszerelve. A (14) és (19) tokok a (14'), illetve (19') toldatokkal vannak ellátva, melyekkel együtt a távolságmérő a (21) támasztólap közvetítésével a (22) oszlop 5 függőleges tengelye körül forgatható (20) tartón van ágyazva. A (14) tok belsejében a (23) kengyelnek a (2) tokon áthaladó két (24) és (24') csapja a (25) és (25') esapágyba'kokban el-10 fordulhat. A (24, 24') csapok a (26') fedő gyűrűvel ellátott, derékszögalakú kereszt metszetű (26) gyűrűbe vannak csavarolva, amelyen a két (28, 29) gyűrű a (27) golyókon a gyűrű tengelye körül elfordulhat, 15 A (28, 29) gyűrűk egy-egy (30), illetve (31) nyúlványt hordanak: e nyúlványok a sugárirányú, vékony, hengeres (30')) illetve (31') csapradakban folytatódnak, melyeken a (32) mutatóvonásokkal ellá-20 tott (33), illetve (34) hüvelyek forgathatók. A (33) és (34) hüvelyeknek négyélű (33') és (34') toldataik vannak, melyek a (35), illetve (36) vezető munkalécek között csúszhatóan vannak ágyazva. A (35, 36) 25 vezetőlécek két szárnyszerű (37, 38) nyúlvánnyal vannak egybeöntve, melyek a (14) tokon, egymástól 90°-kal elforgatva, oly módon vannak elrendezve, hogy a (37) szárny vízszintesen előre, a (38) szárny 30 pedig függőlegesen felfelé nyúlik. A (38) szárny mellső falazatában hosszrés van kiképezve, melyet a lineáris hosszbeosztással ellátott (39) üvegsáv zár el. Hasonlóképpen zárja el a lineáris hossz-35 beosztással ellátott (40) üvegsáv a (37) szárny felső falában kiképezett hosszrést, A (23) kengyel a (41) csigakerékszegmenst hordja, mely a (43) tengelyre szerelt és a (44) csapágyban forgó (42) esi-40 gába kapaszkodik. A (43) tengely ezenkívül a távolságmérő (2) tokjába helyezett és a nyitott (45) részből, valamint a (46) üveglap által elzárt (45') részből álló, a meghajtószerkezetet tartalmazó tokban 45 is ágyazva van. A nyitott (45) részben a (43) tengely a barázdált (47) hengert hordja, míg a másik (45') részben a csavarvonalalakú (48') távolsági beosztással ellátott (48) hengertest van elhelyezve. A 50 (45') házban vezetett (49) vontatott mutató a (48) hengertesten a (48') osztás mentén bemunkált (50) horonyba kapaszkodik. A meghajtószerkezet (12') kamráján a 55 (11) tengely és az utóbbival párhuzamos (51) tengely halad át, mely utóbbi az excentrikus (52) gördülő kereket és az (53) fogaskereket hordja, mely a (26') fedőgyűrűhöz szerelt (54) íogasszegmensbe kapaszkodik. Az (52) gördülő kerék pár- 60 ját a (11) tengelyre ékelt excentrikus (55) gördülő kerék képezi, melyet a (12') tokban, valamint a (11) tengelyen felfüggesztett spirális rúgó a (P) nyíl irányában az (52) kerékhez szorít. 65 Az új távolságmérő kezelésénél a célpontot azáltal követjük, hogy a (20) tartót a (22) oszlopon oldalirányban elforgatjuk és a távolságmérő (2) tokját hossztengelye körül az a. terepszöggel kibil- 70 lentjiik. Az utóbbi mozgásnál a (2) tok a (14) ós (19) tokokban elfordul, amikor is a (28, 29) gyűrűk a (26) gyűrű elfordulásában nem vesznek részt. A (33) és (34) hüvelyek (32) mutatóvonásai a (26) gyűrű- 75 nek az 5. és 6. ábrákon feltüntetett helyzetében a (39), illetve (40) üvegsáv beosztásain a célpont térképtávolságának felső határértékét és a célpont magasságának „zérus" helyzetét adják meg. 80 A célpontnak a távolságmérő két (4, 4') tárcslencséje által vetített, a (6) szemlencsében látható képeinek koincidenciáját azáltal állítjuk be, hogy a barázdált (47) hengert a (43) tengellyel együtt kézzel el- 85 forgatjuk. E forgatás eredményeképen a (42) csiga elfordul ós ezzel a (26) gyűrű a (24, 24') csapok körül kileng. Minthogy ezt a kilengést az (54, 53) fogaskerékhajtás és az (52, 55) kerekek a (10, 8, 8') fogas- 9( kerekekre viszik át, a (7, 7') xorgóékek elfordulnak, míg ugyanekkor a (49) vontatott mutató a (48') távolsági beosztáson a mindenkori beállított célponttávolságot mutatja. A (26) gyűrű említett kilengé- 9; seinél a négyélű (33') és (34') toldatok n (35), illetve (36) vezetőléceken csúsznak és a (32) mutatóvonások a (39, 40) üvegsávokhoz képest helyzetüket változtatják. Az iiveksávok az a terepszög változá- 11 sainál olyan henger alkotóin fekszenek, melynek tengelye a távolságmérő hossztengelye és sugara az üvegsávoknak a távolságmérő tengelyétől való távolságával egyenlő. 1 A (39) és (40) üvegsávoknak a célpont térképtávolságát és magasságát jelző beosztásai lineárisak. Ezen feltétel alapulvételével és a beosztás léptékének felvételével a meghajtás áttételi viszonyai, vala- 1 mint az (52, 55) bütykös kerekek alakja ismert módon számítás vagy kísérlet útján meghatározható, amikor is a (26) gyűrű helyzete és a (7, 7') forgóékek hely-