100195. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsi, különösen szórakoztató pályákhoz

Megjelent 1980. évi junius lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 100195. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Gépkocsi, különösen szórakoztató pályákhoz. Eisengiesserei und Maschinenfabrik Mosebach & Sóim Nordhausen (a/Harz). A bejelentés napja 1929. évi január hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1928. évi október hó 5-ike. A találmány különösen szórakoztató pályák céljaira való járműre vonatkozik, melynek hajtógépe és kormányműve van, melynek segélyével a járművet a rajta 5 lévő személyek irányíthatják. A találmány célja az ilyen típusú gépkocsi létesítése, mely az eddigi ily gépkocsik hátrányait kiküszöböli, azok előnyeit azonban egyesíti magában és így 10 mindenekelőtt a vezető személy akaratát követi, amellett azonban az eddigiekkel szemben rendkívül fordulóképes, a legkülönfélébb mozgásokat képes végezni, ezenkívül kényelmes és biztos kezelésű és 15 üzemű, ami a hajtásban való kedvtelést növeli és ezzel a szórakoztató cél elérését fokozza. Mindezeken felül a jármű egyszerű szerkezetű és olcsón állítható elő. Ismeretesek már szórakoztató pályák-20 hoz való oly gépkocsik, melyek hajtásuk és kormányművük elrendezése folytán magukban véve ugyanolyan kedvező módon, mint pl. egy automobil, bármikor követi a vezető személy akaratát. A jármű-25 veknek azonban az a hátrányuk, hogy nem eléggé fordulóképesek és nem képesek elegendő számú különféle mozgásokat elvégezni, ami éppen a szórakoztató pályákhoz való járműveknél kívánatos, sőt S0 elengedhetetlen, ha azt akarjuk, hogy egyrészt a szórakoztató cél, mely a járművön lévő személyek, valamint a nézők mulattatásában áll, tényleg eléressék és fokoztassék és hogy másrészt a járműve-55 ken egymással és a pálya kerítésével való túl gyakori összeütközése elkerültessék. Másfelöl ismereteisekké váltak szórakoztató pályához való oly gépkocsik, melyeknél szerkezetileg magában véve kedvező módon a hajtógép és a kormánymű 40 akként van egymással összekötve, hogy a hajtókeréknek a kormányszerkezet segélyével való beállításánál a hajtógép is velemozog. A gépkocsiknál azonban az egymással összekötött hajtó és kormány- 45 mű a járművön akként van elrendezve, hogy a jármű szabálytalan, kiszámíthatatlan pályákat ír le, amelyeket a vezető személy ama iparkodása ellenére, hogy a gépkocsit saját akarata szerint 50 irányítsa, nem képes előrelátni. Az ily gépkocsik hajtása legalább is egészen különleges, csak hosszabb beható gyakorlat alapján elérhető, a közönségtől azonban el nem várható és a közönségnél nem is 55 mutatkozó ügyességet igényel, a legtöbb esetben azonban a gépkocsi hajtása a túl nagy nehézségek folytán még ügyesen hajtó személyek részéről sem vihető keresztül. Ennek következtében az ily gép- 60 kocsik hajtása gyakorlatilag majdnem lehetetlen, minthogy a gépkocsinak előre nem látható pályái a többi gépkocsival 1 és a szórakoztató pálya kerítésével túlgyakori összeütközést idéznek elő. Ez 65 azonban a hajtásban való kedvtelést megszünteti és az utasoknak, valamint a nézőknek szórakozását egyáltalán nem képes felkelteni. Az eddigi ily gépkocsik mindezen hát- 70 rányait hatásosan kerüli el a találmány, mely emellett az eddigi gépkocsik összes előnyeit egyesíti magában. A találmány lényege abban áll, hogy a gépkocsi hajtóművének tokja vagy ke- 75 rete a hajtókerék tengelyének tokjával