100086. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyag-szivattyú többhengeres befecskendezési mótorokhoz

— 3 — rúdnak visszamenetele határolható úgy, hogy az a „stop" helyzetbe nem mehet vissza. Ha a motor hosszabb ideig fut üres-5 járatban vagy kis terheléssel, akkor a szabályozórúdnak (t) részét (12) húzókötél segítségével a 7. ábrán bemutatott helyzetbe húzzuk, amelyben, az (a) és (b) szivattyúhengerek nem szállítanak tüzelő-10 anyagot. A megfelelő mótorhengerek ekkor le vannak kapcsolva és a motor csak a másik két hengertől hajtva, fut tovább. Avégből, hogy az (u) szabályozórúd-rész ne vezettessék túlságosan vissza és a két 15 egyedül dolgozó mótor számára a tüzélőanyagmennyiség ne legyen túlkiesi, a kormánykerékről működtetendő (18) ütközőt megfelelően be kell állítani. A találmányt nemcsak a bemutatott 20 szerkezetű szivattyúknál lehet alkalmazni, amelyeknél a szivattyúdugattyúk maguk szabályozzák a tüzelőanyag visszafolyását, hanem a tüzelőanyag-szivattyúknál használható mindenfajta más szállítási 25 mennyisógszabályozással bíró szivattyúknál is. Szabadalmi igények: 1. Tüzelőanyag-szivattyú többhengeres befecskendezési motorok, különösen 30 járműmotorokhoz, amelynél az, egyes szivattyúhengerek szállítása egymásután vagy csoportosan a mótor kis terhelésénél és üresjáratánál lekapcsolható, jellemezve azáltal, hogy az egyes 35 hengerek vagy hengercsoportok lekapcsolása a szálított mennyiség szabályozására szolgáló, az összes szivattyúhengerek számára közös szerv útján eszközöltetik. 40 2. Az 1. igény szerinti tüzelőanyagszivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a lekapcsolás a szállított mennyiség szabályozására szolgáló közös szerv helyzetétől füg-45 gően, önműködően történik. 3. Az 1. igény szerinti tüzelőanyagszivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a mótor kis terhelésénél ós üresjáratánál a szállított 50 mennyiség beállítására szolgáló, legalább két részű közös szervnek egyik része tetszésszerinti működtetés útján olyan helyzetbe lesz hozva, amelyben az ezen rósz által befolyásolt szivattyú-55 hengerek szállítása le van kapcsolva, míg a szervnek másik részével a többi szivattyúhengernek szállítási mennyisége továbbra is szabályozható. 4. A 2. igény szerinti tüzelőanyagszivattyú foganatosítási alakja, jelle- 60 mezve azáltal, hogy a közös szabályozószerv a teljes terhelési helyzettől kezdve a lekapcsolási helyzetig az öszszes szivattyúhengerek szállítási menynyiségét egyenletesen befolyásol ja, míg 65 továbbra csak a le nem kapcsolt szivattyúhengerek szállítása lesz hatékonyan befolyásolva addig, amíg a felfelé szabályozásnál a lekapcsolt hengerek ismét szállítani kezdenek. 70 5. A 4. igény szerinti tüzelőanyagszivattyú foganatosítási alakja, amelynek szivattyúhengereiben a hatékony szállítási mennyiség minden egyes szivattyúdugattyú által kiszorított tüzelő- 75 anyagmennyiség egy részének visszafolyasztása által van szabályozva és pedig aképpen, hogy egy ferdén levágott vezérlőfelület, amely egy visszafolyási csatorna fölött vezérlés céljából 80 csúszik, a visszafolyási csatornával szemben elfordíttatik (Rider-tolattyús vezérlés), jellemezve azáltal, hogy a lekapcsolható szivattyúhengerek hatékony vezér lő felületei ívben mérve rövi- 85 debbek, mint a mótor üresjáratánál vagy kis terhelésénél még szállító szivattytihengerek hatékony vezérlőfelületei. 6. A 2. igény szerinti tüzelőanyag- 90 szivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az összes szivattyúhengerek számára közös szabályozószervnek a teljes terhelési helyzettől kezdve való visszaállításánál az összes 95 szivattyúk szállítási mennyisége egyenletesen csökken addig, amíg a szabályozószervek egy része további visszamenetelóben megakadályoztatik, úgyhogy ezen rósz által szabályozott szi- 100 vattyúhengereknek szállítási mennyi -sége tovább nem csökkenthető, míg a szabályozószervnek egy másik része továbbra is visszafelé elállítható addig, amíg az általa befolyásolt szivattyú- 105 hengerek szállítása megszűnik. 7. A 3. és 6. igények szerinti tüzelőanyagszivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy rúgóerő a közös szabályozószerv részeinek össze- 110 tartására törekszik. 8. A 7. igény szerinti tüzelőanyagszivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szabályozószerv részeit összetartó rúgóerő nagyobb, 115 mint a beállítószerv utánahúzott része