100086. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyag-szivattyú többhengeres befecskendezési mótorokhoz
Megjelent 1930. évi jnn ius hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100086. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Tüzelőanyag-szivattyú többhengeres befecskendezési mótorokhoz. Róbert Bosch A.-G. Stuttgart. A bejelentés napja 1929. évi junius hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1928. évi augusztus hó 31-ike. A találmány többhengeres befecskendeizési motorok, különösen járműmotorok tüzelőanyag-szivattyújára vonatkozik, amelynél az egyes szivattyúhengerek szál-5 lítása egymásután vagy csoportosan a mótor kis megterhelésénél ós üresjáratánál lekapcsolható, úgyhogy csak a mótorhengerek egy részébe lesz tüzelőanyag befecskendezve, tehát a mótor nem dolgozik 10 többet összes hengereivel. Az egyes mótorhengereknek ezen lekapcsolása ismeretes módon azon előnnyel jár, hogy a még dolgozó hengereket megfelelően erősebben kell megterhelni, miáltal kis terhelésnél 15 ós üresjárat esetén ezen hengerekkel kihagyásmentes üzem biztosítható. A bevezetésben megjelölt szerkezetű ismeretes tüzelőanyag-szivattyúknál az egyes szivattyúhengerek lekapcsolása 20 tetszésszerint működtethető külön vezérlő tagok útján történik, mint pl. bütykök útján, amelyek egy túlfolyási szelepet a nyomólöket tartama alatt nyitva tartanak, vagy átkapcsolható csapok útján, 25 amelyek a szállított tüzelőanyagot egyik helyzetben a mótorhengerhez engedik, másik helyzetben pedig a szívási térbe visszavezetik. A találmány szerint a mótorhengerek 80 lekapcsolására való ilyen különleges vezérlőtagok elhagyhatók, ha az egyes hengerek vagy henger csoportok lekapcsolását a szállított mennyiség szabályozására szolgáló, az összes szivattyúhengerek szá-35 mára közös szerv útján eszközöljük. A rajzon a találmány tárgyának három foganatosítási példája van feltüntetve. Az 1 ábra az első foganatosítási példát mutatja egy négyhengeres tüzelőanyag-szi-40 vattyún át vett hosszmetszetben. A bemutatott helyzetben a szivattyú a legnagyobb szállítási mennyiséget szolgáltatja. A 2. ábra az 1. ábrán bemutatott szivatytyú négy szivattyúdugattyújánaik felül- 45 nézete. A 3. ábra a második foganatosítási példát ábrázolja ós pedig ismét egy négyhengeres tüzelőanyag-szivattyún, amelyből azonban csak a dugattyúknak és a szállí- 50 tási mennyiség szabályozására szolgáló rúdnak felülnézete van ábrázolva. A részek az 1. ábrának megfelelően teljes terhelési helyzetükben állnak. A 4. ábra a 3. ábrán bemutatott részeket 55 üresjárati helyzetükben ábrázolja. Az 5. ábra a szabályozórúd fólrészeinek homloknézete. A 6. ábra a harmadik foganatosítási példát mutatja ugyancsak egy négyhengeres 60 tüzelőanyag-szivattyún, a 3. ábrának megfelelő ábrázolásban. A részek ismét teljes terhelési helyzetükben vannak ábrázolva. A 7. ábra a 6. ábrán bemutatott részeket 65 üresjárati helyzetben tünteti fel. Az 1. ábrán ábrázolt szivattyú négy (a, b, c) és (d) hengerében az (e, f, g) és (h) szivattyúdugattyúk ide-oda járnak ós emellett a közös (i) szívóvezetékből (k) el- 70 ágazó vezetékek útján szívott tüzelőanyagot egy-egy (m) nyomószelepen át a mótorhengerekhez vezető (I, II, III, IV) nyomóvezetékekbe szállítják. Minden egyes szállítási löket alatt a nyomóveze- 75 tékbe szállított tüzelőanyagmeinnyiséget a szivattyúházban ágyazott (n) fogasrúd szabályozza, amely minden egyes szivattyúdugattyún lévő fogazással úgy kapcsolódik, hogy az (o) pedállal rudazat 80
