100060. lajstromszámú szabadalom • Váltó- és kormányzókészülék szánjárművekre

Megjelent 1930. évi jimiiis hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100060. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Váltó- és kormányzókészülék szánj árművekre. Pammer Mihály vasúti lakatos Nagykanizsa. A bejelentés napja 1929. évi február hó 12-ike. A találmány tárgya újrendszerű váltószerkezet és kormányzákészülék, mely különösen motorikus meghajtású szánjárműveknél alkalmazható célszerűen. A talál-5 mány lényege egyrészt az emeltyűvel átváltható billenőzsámoly, mely a szántalpaik között, a szánlkeretbe ágyazva, a járókerekeket hordja, másrészt a kormánykerékkel működtetett, kétlemezes kor-10 m ány zókésziílék. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképpen felvett kiviteli alakja nagy vonásókban van vázolva és pedig az 15 1. ábra a váltószerikezet elrendezésének oldalnézetét egyrészt üzemi helyzetben, másrészt üzemen kívül mutatja, a 2. ábra a kormánykészülék oldalnézetének vázlatos képét ábrázolja, végül a 20 3. ábra a szerkezeteik felülnézetét tünteti fel. A találmány és működésének leírása a következő: A váltószerkezet egyrészt a szánhoz rögzített (h) hajtótengely körül 25 lengő (g) billenőzsámolyból, másrészt ennek állítóber,endezéséből áll. Ez utóbbi viszont nem más, mint egy (a) szögemelő, mély a szánhoz rögzített (c) csap körül fordul és a gépjárműveiknél általánosan 30 használt sebességváltó emeltyűhöz hasonlóan, vagy az 1. ábrán feltüntetett módon, a fel- és letolható (b) závárrúd által biztosítható a ikörívalalkú kulisza kivágásai segélyével !az emeltyű két szélső hely-35 zetében. Az (a) szögemelő alsó (e) szára az (f) csuklócsap által van a (g) billenőzsámoly végével összekötve. Az (a) emeltyű két szélső helyzetének megfelelőleg a (g) billenőzsámolyban ágyazott (i) járókeréktengely felső vagy alsó helyzetébe állít- 40 ható. A szán meghajtása a (h) mótorelőtót tengelyről történik, melynek (j) fogaskereke az (i) járókeréktengely (1) kerekével, a billenőzsámoly minden helyzetében, állandó érintkezésben marad. A vontatás 45 közvetlenül a csapos vagy lapátos (k) kerekek vagy hernyóláncök (caterpillar) útján történhetik. A (g) billenőzsémoly alsó helyzete (az 1. ábrán teljes vonallal kihúzva) a rendes üzemi helyzet, míg a 50 szaikgatott vonallal jelzett, felső helyzetben [miikor az emeltyű elfordítása következtében a (k) járókerekek a zsámoly hátsó részével együtt felemelkednek és lapátjaik, csapjaik vagy a hernyólánc a 55 szántalpak fölé jut] a szán mótorvontatása ki van kapcsolva. Ez az eset legfőképpen akikor lesz szükséges, ha a szán meredek lejtőn, magától siklik lefelé. A 2. ábrán a kormányzókészülék oldal- 60 nézete látható. Az (o) kormánykerék forgatásával a (p) kormányrúd alsó meghosszabbítására ékelt (z,), valamint az (s) rúd által összekötött (i\) és (r2

) körbagyótk közvetítésével állított (z2

) kormány- 65 lemezek a hóba vágódnak és mindenkori helyzetüknek megfelelőleg megadják a jármű haladásának irányát. A kormánylemezeik, az (uj) és (u2

) tekercsrúgók közbeiktatásával, magassági irányban, ni- 70 ganyosan vannak ágyazva. A 3. ábrán a íz,) és (z2

) kormánylemezek egy helyzete és a szakgatott vonallal jelzett (s) összekötőrúd, ez utóbbi központonkívüli csapjaival látható. 75 A szán hátulsó részén az újszerű fékberendezés van jelezve, mely az (x) tengelyre ékelt két (y) bütyökből és a raj-