100056. lajstromszámú szabadalom • Mechanikailag működtethető fedél vagy tető felnyitható automobil-karosszériákra

— 2 — perspektivikusan, a hátsó fal csuklóra szerelt tartót képező részével. A 4. ábra a 3. ábra hosszmetszete. Az 5. ábra egy részlet, nagyobb lépték-5 ben. A 6. ábra egy sínvezetéknek perspektivikus képe, amely a láncok számára vezetőliornyokkal bír. A 7. ábra keresztmetszet a 2. ábra 7—7 10 vonala mentén, nagyobb léptékben. A 8. ábra egy konstrukció-változatnak keresztmetszete. A 9. ábra egy másik változatnak keresztmetszete. A 15 10. ábra a hiizókarok perspektivikus nézete nagyobb léptékben, amelyeknek segélyével a tetőt kiterjesztik vagy összehajtják. A 11. ábra a tető elülső részének perspek-20 tivikus nézetét mutatja, a zárószerkezettel együtt. A 12. ábra egy a találmány szerinti tetővel ellátott teherautó perspektivikus nézetét. tünteti fel. 25 Az oldalsó (1) sínek képezik a vezetékeket, amelyek a tetőt hordják és a kocsi karosszériájának egész hossza felett kiterjednek, hátul pedig lefelé hajolnak, mintahogy a 2., 4. és 6. ;

ábrák (2)-vei jelölt 30 helyein látszik. Ezekben a sínekben két (3) horony vagy csatorna van kiképezve (6., 7., 8. ábra), amelyekben az előnyösen forgócsapos típusú (4) láncok vannak elhelyezve. Ezek a hornyok vagy csatornák 35 külön egységekből is lehetnek összetéve, amelyek az oldalsó sínekre vannak rászerelve. Közvetlenül ,e sínek eleje és hátulja. mellett vannak felszerelve az (5) és (6) lánckerekek, amelyek körül a (4) lán-40 cok haladnak. A kocsi elején, egymással szemben levő két lánckerék egy közös tengely két végére van ékelve. Ez a (7) tengely a végei közelében és a közepén a keresztirányú (9) traverzhez vagy gerendá-45 hoz erősített (8) szemcsapágyakban van ágyazva. A (7) tengely, amelyre a lánckerekek fel vannak erősítve, bármily megfelelő módon forgatható, akár kézierővel, akár mótor segélyével, vagy bármily más 50 megfelelő'módon, hogy a kocsi eleje vagy hátulja felé húzza a (4) láncok felső szárát. Az 1. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a (7) tengelyt, a (10) kézi forgattyú és a 55 (11) keretben levő áttétel segélyével lehet meghajtani. Áttételképpen két lánckerék körül haladó lánc használható; az egyik lánckerék • a (7) tengelyre van ékelve, a másik pedig a (10) forgattyú segélyével forgatható. 6( Hasonlóképpen lehetséges a (7) tengelyt egy (30) végtelen csavar segélyével is. meghajtani (11. ábra), mely a (7) tengelyre ékelt helicoidálisan fogazott csavarkerékre hat, előnyösen a .tengely közé- 6Í .pén; a végtelen csavar a (9) gerendára vagy tartóra megfelelő módon felerősített talpban vau ágyazva, egyik vége pedig abból kinyúlik, hogy arra egy különálló darabot képező forgattyú rádugható 7C legyen. Hogy a fedél a kívánt alakot vehesse fel a borító megfelelő helyeken a (12) tartókra vagy ívekre van erősítve, amelyek egymástól bizonyos távolságra vannak 7E elrendezve, mimellett mindegyik (12) ívnek végei a (13) húzórúdpárok segélyével vannak egymással összekötve és oly módon vannak azokhoz forgócsapokkal hozzáerősítve, hogy egy összehajlítható, de 80 ki nem nyújtható részt képezzenek. A kocsi hátsó részén a tető a (14) kettős ív- , vei. vagy vázzal lehet ellátva (2. ábra), amely ugyanoly módon van a (13) húzórudakhoz erősítve, mint a (12) ívek. Ez a 85 (14) váz előnyös módon kissé nagyobbra lehet méretezve, mint a (12) ívek, hogy tartót vagy házat képezzen a borító befogadására, mikor az fel van nyitva és össze van hajtva. 90 Mint a 3. és 4. ábrákon látható, a karosszéria hátsó része a csapok körül leesappantható (31) résszel lehet ellátva, amely oly módon lehet összekötve a .(22) borítóval, hogy külön is le legyen ereszthető. 95 A lecsappantható (31) rész, ha le van eresztve, tartót vagy helyet képezhet az összehajtott borító számára, mint ahogy a 4. ábrában látható. Iíly elrendezés mellett egy láda vagy 1CH málha erősíthető a kocsi hátsó részére. A (13) húzórudak által alkotott hajlítható, de ki nem nyújtható részek elülső részei a vezetősínek mellett a térd formán meghajlított (26) tartók segélyével 10; össze vannak kötve a (4) végnélküli láncok felső szárával, melyek közül a rajzon csak egyik van feltüntetve. A (13) húzórudak csáposán hozzá vannak erősítve a (15) és (16) tartókhoz, amelyek a (12) ívek 1 IC végeire vannak erősítve. Ezekre a (15) és (16) tartókra vannak erősítve a (17) görgők, melyek az (1) vezetősín belsejében kiképezett (18) vájatban gördülnek (7. ábra). n£ A (17) görgőket a (19) tartóléc kénysze-