99952. lajstromszámú szabadalom • Kerék erőjárművekhez
_ 4 — tyűs zárt a szakadozott vonalakkal rajzolt helyzetbe (8. ábra) hozzuk, úgyhogy a (q) talprész a futóiabroncsnak a IV. nyíl (5. ábra) irányában tartó belső nyomása foly-5 tán összeszorul. A levehető (p, q) talp (m1 , n1 ) karimái az (a) kerékkoszorú (b, d) karimáin szorosan ülnek, úgyhogy a (p, q) talpak és az (a) kerékkoszorú között szoros kötés létesül. A (q) talprész (q1 ) és 10 (q-) végei közötti (x) rés emellett lényegesen szűkül, azonban e végek megoldott (u, v, w) könyökemeltyűs zár mellett sem ütköznek egymáshoz, úgyhogy a légabroncs belső nyomása minden körülmények kö-15 zött a (q) talpat az (a) kerékkoszorúhoz, illetve a (b) karimához szorítja. A (q1 , q2 ) végek közötti (x) rés vékony bádogból készült (xl ) alátét segélyével (8. ábra) lefödhető, úgyhogy víz be nem ha-20 tolhat. A 7—10. ábrán feltüntetett könyökemeltyűs zár a levehető (q) talprész oldalán is alkalmazható. Ebben az esetben a (b) karima csekélyebb magasságot kap, mint az 25 5—7. ábra szerint és a könyökemeltyű elhelyezésére szolgáló (o) mélyítés (7. ábra) is mellőzhető. Ennek a kivitelnek előnye, hogy az egymásba kapaszkodó rézsútos irányú karimáknak a (q) talprész (q1 , q2 ) 30 végeinél (8. ábra) is ugyanoly alakja van, mint kerületének többi részén (5. és 6. ábra). Azonkívül a (q) talprész oldalán elrendezett könyökemeltyűszánhoz könynyebben hozzáférni. 35 Mint az 5—7. ábrán láthat,ó a levehető talp a tengely keresztirányában közvetlenül a. karima mellett nem osztható meg, hanem attól bizonyos csekély távolságban. Ezáltal a levehető (q) talprészen a légab-40 roncs lába részére még egy (q3 ) ülés képezhető ki, úgyhogy a légabroncs mindkét (q, p) talprészén alátámasztást kap. A felszivattyúzott légabronccsal ellátott (p, q) talp tartalékabroncs gyanánt a ko-45 csira erősíthető. Megsérült, futóabroncsot hordó talp ujjal való kicserélése épp oly módon eszközölhető, mint az 1—4. ábra szerinti kiviteleknél. A (b) karima megoldása után azt levesszük és a talpat k i 50 cseréljük. Miután a (b) karimát megint elreteszeltük, az (u, v, w) könyökemeltyűzárt megnyitjuk. A rajzokon feltüntetett kiviteli példáknál az (a) kerékkoszorú (b, d) karimái épp 55 oly magasak, mint a levehető talpak karimái. A kerékkoszorú tömör karimái helyet azonban csak ékalakú testeket használhatunk, melyekhez a levehető talpnak a légabroncs belső nyomása által széjjelszorított (m, n), illetve (p, q) részei tá- 60 maszkodnak. Szabadalmi igények: 1. Kerék erőjárművekhez, azáltal jellemezve, hogy egy levehető, a keréktengelyhez képest merőleges síkban széj- 65 jelosztott és széjjelvehető keréketalp, melynek (m, n), illetve (p, q) részei az (a) kerékkoszorúra való felszerelés előtt egymással szilárdan, a kerékkoszorúra való felszerelés után pedig old- 70 hatóan vannak összekötve, az (a) kerékkoszorúnak egy helytálló (d) karimája és egy levehető, de tengelyirányú eltolat ás ellen biztosított (b) karimája között van ágyazva. 75 2. Az 1. igénypont szerinti kerék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két (m, n), illetve (p, q) talprész a futóabroncs felszerelése céljából széjjelvehetően, az (a) kerékkoszorúra 80 való felszerelés után pedig a kötés teljes megoldása nélkül tengelyirányban eltolhatóan vannak egymással összekötve. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kerék egy 85 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a levehető talprész két (p, q) része kúpalakú (r, s) karimával kapaszkodik egymásba és hogy az egyik (q) talprész sugárirányú hasítékkal, 90 valamint átmérőjének megnagyobbítíiSfXra és kisebbítésére szolgáló berendezéssel van ellátva, úgyhogy a két (p, q) talprész a sugárirányú hasítékkal ellátott (q) talprésznek nagyobb vagy 95 kisebb átmérőre való beállításához képest tengelyirányban egymáshoz képest eltolódik és a futóabroncs belső nyomása által széjjel szorul anélkül, hogy emellett a (p, q) talprészek egy- 100 más közötti öszeköttetése teljesen megszűnne. 4. Az 1—3. igénypont szerinti kerék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a levehető keréktalp 105 egyik karimája oly helyen van széjjelosztva tengelyének keresztsíkjában, hogy a karimához csatlakozóan a futóabroncs lába részére még a (q3 ) ülőfelület marad fenn, melyre a (p, q) talp- 110 részek támaszkodnak. 5. Az 1—4. igénypont szerinti kerék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a levehető keréktalp sugárirányú hasítékkal ellátott (q) részé- 115 nek (q\ q2 ) végei kilendíthető (u, v, \v)
