99943. lajstromszámú szabadalom • Mótoros tüzifecskendő

Megjelent 193Q. évi junins hó 2-án. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99943. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Mótoros tüzifecskendő. Teudloff-Dittrich Armatúra Szivattyú- és Gépgyár R.-T. Budapest. A bejelentés napja 1928. évi november hó 13-ika. Az eddig ismert háromkerekű gépjárművek (motorkerékpárok oldalkocsival, elő- vagy pótkocsival) szivattyúzás vagy tűzoltás céljából úgy vannak kiképezve, 5 hogy a motorkerékpár oldal-, elő-, vagy pótkocsijára egy, a szivattyúval vagy tüzifecskendővel közvetlenül kapcsolt hajtómotor, mint egy egységet képező, de leemelhető és hordozható aggregatum van 10 elhelyezve. A hajtómotor ennél az eddig használatos elrendezésnél csupán a szivattyú vagy tüzifecskendő meghajtására szolgál, míg a mótorkerékpárat (járművet) magát egy külön mótor hajtja. Ennek 15 az elrendezésnek műszaki és gazdasági hátránya abban áll, hogy a szivattyú hajtására szolgáló külön mótor súlytöbbletet és fokozott helyszükségletet eredményez, s a tüzoltószert lényegesen meg is drá-20 gítja. A jelen találmány tárgyát képező elrendezést az jellemzi, hogy mellőzve a szivattyú meghajtására szolgáló külön motort, erre megfelelő áttételezéssel a jármű 25 mótorját használjuk fel: ilykép megtakarítunk egy mótort, kisebbítjük az összsúlyt s ezáltal a tűzoltószernek nagyobb mozgékonyságot, rossz utakon könnyebb, gyorsabb és biztosabb előrejutást biztosí-80 tunk. Csökkentjük a helyszükségletet is, már pedig a súly- és helymegtakarítás egy tűzoltószernél különösen fontos, mert ilykép a szer túlterhelése nélkül eggyel szaporíthatjuk a kísérő-, illetve kezelő-35 személyzet számát. A feladat sikeres megoldását a találmány azáltal teszi lehetővé, hogy egyfelől a hajtómotor, másfelől a fecskendő (szivattyú) egymással rugalmasan és oldhatóan vannak kapcsolva, továbbá azáltal, 40 hogy az egyenlőtlen súlyelosztással különösen fordulóknál járó kicsúszás (farolás) veszélye egy a mellékkocsira ható fékberendezéssel kiegyenlíttetik. Minthogy tűzoltás közben a jármű helyben áll és moz- 45 gása nem szolgáltat légáramlatot, a léghűtés fokozására külön ventilátort alkalmazunk. A mellékelt rajz oldalnézetben (1. ábra) és felülnézetben (2. ábra) a találmány 50 egyik kiviteli alakját mutatja, amelynél a szivattyú (fecskendő) a motorkerékpár oldalkocsiján van elhelyezve. A motorkerékpár víz- vagy léghűtésű hajtómotorja (1) egy csuklóstengely (2) útján hajtja a 55 szivattyú meghajtására szolgáló lánckereket (3), mely lánckerék a szivattyú, illetve fecskendő (4) tengelyén levő lánckerekeket (5) hajtja. A meghajtó lánckerék (3) körmöskapcsoló útján ki- és beiktatható. 60 A csuklóstengely végén egy turboventilátor (6) van elhelyezve, amely a léghűtés fokozására szolgál. Ennél az elrendezésnél úgy a szivattyú (4), mint a szivattyú mögötti ülőhely (7) 65 az oldalkocsi tengelye körül helyezhető el, ami a súlyelosztás szempontjából igen előnyös. A mellékkocsi tarolásának megakadályozását biztosító fék (8) közvetlenül a mellékkocsira hat, de célszerűen a jármű 70 fékfogantyújáról egységesen kezelhető. Szabadalmi igények: 1. Motorkerékpárra szerelt tüzifecskendő (szivattyú) azáltal jellemezve, hogy a