99934. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési erőgépeknek folyékony vagy poralakú égési anyaggal való működtetésére

— 7 — aránylag csekély, mivel a nyomólevegőnek nem kell az előkamra teljes túlnyomásának megfelelnie, hanem csak az előkamrában végbement részleges elégéssel 5 már elért nyomásfokozást kell a szükséges mértékre kiegészítenie. A bebocsátott nyomólevegő a közvetlen nyomásfokozáson kívül még az irányban is elősegítő hatást fejt ki, hogy oxigént visz az előkam-10 rába további égési anyagrész meggyújtása végett, melynek elégése viszont ismét az előkamra-túlnyomást fokozza. Oly eseteikben, midőn a (3) előkamrában a részleges elégés révén előidézett nyomásfoko-15 zás eléggé nagy arra, hogy az előkamra teljes tartalmát az (1) hengerbe hajítsa, a kompresszió végén a (13) szelep és a (14) vezeték útján nyomó léglökést adhatunk az előkamrába avégből, hogy az önkifu-20 vatás időpontját biztosítsuk és a kifuvatást gyorsítsuk. A poralakú égési anyagot célszerűen a feltüntetett módon, az előkamrának a torkolatával ellenkező végén vezetjük be a 25 hosszan elnyújtott (3) előkamrába. Minthogy a poralakú égési anyagot betöltő (10, 11) szelep, mint leírtuk, már a (3) előkamra hossztengelyében van és a keskeny előkamra fedelében még egy külön olaj-30 befecskendező szelep többé nem talál helyet, ennélfogva az olajat a hosszú oldalfal egy pontján kell befecskendezni. Emellett azonban ügyelni kell arra, hogy a finoman szétporlasztott állapotban befecs-35 kendezett olajnak lehetőleg nem szabad az előkamrafal szemben lévő oldalára szóródnia, mert az itt nagyobb cseppekké csapódna le, melyek nehezen gőzölögnek el s rosszul és laj&san gyulladnak meg. A 40 7. ábra és 8. ábra szerint az olajbevezető (12) vezetéknek kb. az előkamra félmagasságában lévő (32) olajikibocsátó nyílását a rúgózó (15) gyűrűszelep zárja el, mely belül a hűtött előkamra falhoz szorul, te-45 hát maga is meg van védve túlságos felmelegedés ellein és egyébként kevés helyet vesz el az előkamrából. E szelep a (fel nem tüntetett) égési anyagszivattyú nyomásának hatása alatt nyílik, hogy azután bizo-50 nyos meghatározott memiyiségű olajat eresszen ki a (12) vezetékből. A kiáramló olajat a (3) előkamrába való beszorítása alkalmával a (15) gyűrűszelep szétporlasztja és egyidejűleg a feltüntetett nyi-55 lak irányában közelítőleg az előkamra hossztengelyébe, felfelé ós lefelé tereli. Az 5. ábra szerint a folyékony égési anyagot a (3) előkamra felső részében harántirányban elhelyezett (33) befecskendező fúvóka útján oldalról vezetjük be az elő- 60 kamrába. E fúvókának (34) kifeosikendező torkolata lefelé irányul, úgyhogy a finoman szétporliasztott állapotban kilépő olajsugár ismét közelítőleg az előkamra hossztengelyének irányában fecskendeződik ki. 65 A (16', 16"), és (16") ütközőfelületek meggátolják azt, hogy az olajsugár egészen az (1) munkahengerbe röpíttessék. A 11. ábra szerint a (33) olajbefeeskendező fúvóka az előkamra alsó részében vezet e 70 kamrába, mimellett a (34) kifecskendező nyílás felfelé van irányítva; itt tehát az olaj az előkamra belseje felé, azaz a (17) átáramlási nyílástól eltávolodva fecskendeződik be. Ily módon biztonsággal hárít- 75 juk el azt, hogy a befecskendezett olajsugár a (17) nyíláson haladjon át és azonnal az (1) munkahengerbe jusson. Az előkamra fala a (17) kibocsátó torkolat körül a gyű rűal akú (35) horonnyá van ki- 80 képezve, mely itt az előikamratöltés ütközőfelülete, illetve gátja. A (35) horony azonban a (3) előkamrában esetleg cseppekké lecsapoló olajat is felfogja és meggátolja annak a munkahengerbe való ki- 85 folyását. Ez az olaj azután kompresszió folyamán ismét elgőzölög és nem megy veszendőbe. Az olajbevezetésnek különösen előnyös módját mutatja a 9. ábra. Eszerint a (36) olajbevezető furat a belső 90 (10) töltőszelep (20) rúdjában van, mely szelep feje még egy önműködő (37) visszacsapószelepet és a (38) porlasztóbetétet veheti fel. A feltüntetett előkamrák a találmány 95 szerinti eljárás értelmében úgy csupán folyékony, mint csupán por alakú égési anyagokkal is működtethetők. Azonban poralakú és folyékony égési anyagoknak, pl. folyékony gyujtóanyagnak és poralakú 100 hajtóanyagnak egyidejű alkalmazása is lehetséges, amelyeket akár egymással egyidejűleg, akár egymásután porlaszthatunk be a (3) előkamrába. Ekkor azután a (3) előkamrában a lassan és gyorsabban 105 gyulladó gyujtóolaj keresztüllángol, minek révén ezen hajtóanyag gyulladási és elégési ideje a kívánatos módon lényegesen megrövidül. Könnyen gyulladó gyújtóolajnak és nehezen gyulladó hajtóanyag- 110 nak alkalmazásánál adott esetben csak az utóbbit kell a szívólöket folyamán a (3) előkaimrában már korán tárolni, a könynyen gyulladó gyujtóanyagot pedig csak később, pl. a kompresszió közben vagy vé- 115 gén kell hozzáadni. Hajtópornaik és