99830. lajstromszámú szabadalom • Betét légabroncsok futóköpenyének peremvastagításaihoz
Megjelent 1930. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1)9830. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. Betét légabroncsok futóköpenyének peremvastagításaihoz. Michel et Cie cég1 Clermont-Ferraiiíl. A bejelentés napja 1929. évi május hó 29-ike. Németországi elsőbbsége 1928. évi julius hó 23-ika. Légabroncsok futóköpenyének a keréktalpba befogott részét (peremét) vastag!tással szokás ellátni, melyben betétet helyeznek el. A találmány már most ily perem -5 vastagítások tökéletesbítésére vonatkozik.. Már ismeretesek olyan peremvastagítások, amelyeknek belsejében egy vagy több fémszálból álló betétek szabadon vannak elhelyezve. A fémszálak oly magot képez-10 nek, mely köré csavarvonalban más szálak vannak fonva. Ismeretesek továbbá olyan peremvastagítások is, amelyekben egyetlen szál köré font fémszálakból képezett rétegből álló be-15 tét van elhelyezve, amikor is az egyetlen külső réteg a peremvastagításhoz tapad. Mindazonáltal sem az első, sem a második csoportba tartozó peremvastagítások nem nyújtottak minden esetben kielégítő 20 eredményt, még pedig az első esetben azért nem, mert a betétet a peremvastagításban tapadás nélkül helyezték el, a második' esetben pedig azért nem, mert a betétnek nem volt meg a kellő hajlékonysága, ami 25 sok bajt okozott. Jelen találmány értelmében a peremvastagításba kábelből vagy pászmából álló betétet helyezünk. A pászma mint mag köré egy réteg szálat fonunk, kábel esetén 30 pedig a kábel oly magot képez, amely pászma, egyetlen szál vagy több párhuzamos szál stb. köré tetszésszerinti értelemben font egy vagy több réteget tartahnaz,hat. A betét a találmány értelmében azál,-35 tal rögzíttetik a peremvastagításhoz, hogy egész felületén erősen utóbbihoz tapad. Azonkívül a külső réteg a betét magját képező egyéb rétegekkel semmiféle kapcsolatban nem áll. 40 Ily módon oly peremvastagítást nyerünk, mely a hajlékony betétek előnyét a külső rétegükkel a peremvastagításhoz tapadó betétek előnyeivel egyesíti, aminek eredményeképpen a légabroncs teljesítménye szempontjából igen lényeges előnyökhöz ju- 45 tűrik. A mellékelt rajz példaképpen néhány, a találmány szerint a peremvastagításhoz erősítendő betétet tüntet fel. Az 1. ábra olyan betétet mutat, melynek 50 magját pászma képezi. A 2. ábra ugyanezen betét távlati képe, a 3. ábra kábel képezte magot tartalmazó betét metszete, a 4. ábra ugyanezen betét távlati képe, az; 55 5. ábra többszörös fonású kábel képezte magot tartalmazó betét metszete, a 6. ábra ezen betét távlati képe és a 7. ábra a 3. ábrán metszetben ábrázolt betét távlati képe, amelynél azonban a 60 külső szálak a betét magját képező szálhoz képest ellenkező értelemben vannak fonva. Amint az ábrákból kitűnik, a többszörös fonású betétek szerkesztésénél több, különböző változat lehetséges. 65 Mindezen betétek a már ismeretes betétekhez képest azt a jellemző előnyt nyújtják. hogy egyetlen vastag szál helyett több, többé-kevésbbé finomra húzott szálból álló mag áll rendelkezésünkre. 70 A találmány szerinti betétek ellenállása és hajlékonysága ugyanazon vastagság és súly mellett lényegesen nagyobb, mint az eddigieké. Az 1. és 2. ábrákon feltüntetett betétnek 75 pászmává sodort több (a) szál képezte magja van. E mag köré a (b) szálakból álló réteg csavarvonalszerűen van fonva. A 2., 4. és 7. ábrákon szemléltetett betéteknél a mag a (d) szálakkal körülfont (c) 80
