99829. lajstromszámú szabadalom • Védőköpeny automobilok pneumatikus gumikeréktalpaihoz

Megjelent 193Q. évi májvis hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jgfógjSL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99829. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Védőköpeny automobilok pneumatikus gumikéréktalpaihoz. Mándits Ferenc hajógfépész Baja. A bejelentés napja 1929. évi május hó 14 ike. A jelen találmány automobilok pneumatikus gumikeréktalpaira felillesztendő védőköpenyre vonatkozik, mely, a találmány értelmében, körgyűrűszelet- vagy kiflialakú 5 keresztmetszetű gumigyűrűből áll. Utóbbi, belsejében, merevítő fémlemezt tartalmaz és ennek közvetítésével, sugárirányú drótkengyelekkel, rugalmasan erősíthető a keréktalp külső gumiköpenyére. 10 A találmány egyik foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az 1. ábra a találmánynak megtelelő védőköpennyel felszerelt, pneumatikus gumike-15 rékkoszorú keresztmetszetét és a 2. ábra e gumikerék kisebb léptékű oldalnézetét tünteti fel, míg a 3. ábra nagyobb hordképességű, pl. teherautomobilokhoz való, pneumatikus gumi-20 kerék oldalnézetét mutatja, a találmánynak megfelelő védőköpeny módosított kiviteli alakjával. A belső (1) légtömlővel bíró, külső (2) gumiköpenyt, a találmány értelmében, a 25 keresztmetszetben kb. 150°-nyi szögre terjedő, körgyűrűszelet- vagy kiflialakú (3) gumigyűrű veszi körül, mely ibelül, célszerűen, rézlemezből való (4) betétgyűrűvel van ellátva. E betétgyűrű két széle, 80 egy-egy (5) drótgyűrű köré van hajlítva, melyekbe, a lemez és a gumi kivágásain át, (6) drótkengyelek akaszthatók be. Ezek a (6) drótkengyelek, (7) spirálrúgók közvetítésével, a kerék küllői közt annak agyába 35 beerősített (8) horgokba vannak beakasztva. A leírt védőköpenyt oldalról toljuk rá a kezdetben lazára felfujt (1, 2) pneumatikus gumikeréktalpra, mire a (6) kengyeleket az (5) drótgyűrűkbe, majd a (7) spirálrúgókat a (8) horgokba akasztjuk 40 be és végül a keréktalpat keményre felfújjuk. Nehéz, pl. teherautomobilokhoz való, pneumatikus gumikeréktalpaknál megfelelően vastagabb, tehát merevebb (4) rézle- 45 mezbetétgyűrűt használunk, mely a köpenyt annyira merevvé teszi, hogy a keréktalpra nem erősíthető fel a fent leírt módon. Ezért a védőköpenyt, mint a 3. ábrán látható, kerületének egy pontján, felvág- 50 juk és e végein (9) guminyelvekkel képezzük ki. Ezt a védőköpenyt azután a kerékre felillesztve, a (9) nyelvek furatain keresztüldugott csavarok segélyével szorítjuk a pneumatikus keréktalp gumiköpe- 55 nyére. E kapcsolatot még a leírt (6) kengyelek segélyével erősbíthetjük. A leírt védőköpeny, mint látható, a pneumatikus keréktalpat hosszú időn át megvédi a tönkremenéstől, emellett lelie- 60 tővé teszi a többé-kevésbbé megsérült régi gumiköpenyek további használatát is. Azonkívül a vele felszerelt keréktalp külső gumaköpenye jóval vékonyabbra méretezhető, mint eddig, tehát olcsóbb lehet. Ha a 65 védőköpeny elkopik, könnyen és aránylag kis költséggel újjal cserélhető ki. Szabadalmi igények: 1. Védőköpeny automobilok pneumatikus gumikeréktalpaihoz, jellemezve a kerék- 70 talp külső gumiköpenyét körülvevő, körgyűrűszelet- vagy kiflialakú keresztmetszetű gumigyűrű által. 2. Az 1. pontban igényelt védőköpeny fo-