99811. lajstromszámú szabadalom • Vezérlő elrendezés nyomólégfékekhez
tetve. A vezérlődugattyú ezen helyzetében a vezetéklevegő, meily (126) vezetékből jövet állandóan az (1) vezérlődugatytyú felső oldalán van, a (37) fojtófurat út-5 ján, az (1) vezérlődugattyú (56) tömítőkarmantyújának lefelé szorítása mellett, gyorsan áramolhat az (1) dugattyú mentén a (39) csatornába. E csatornából azonban a vezetéklevegő, a (124) visszacsapő-10 szelep zárt helyzete folytán, csak az igen szűk, a visszacsapószelepet megkerülő, állandóan nyitott (125) fojtófurat útján, azaz csak egészen lassan áramolhat az (A) vezérlőtartályba. Ekként az (A) ve-15 zérlőtartály még akkor sem kaphat meg nem engedett túltöltést, ha a mozdonyvezető fékszelepének töltőállásában aránylag hosszú időn át nagymérvű töltőlökéseket adunk. 20 Fékezés alkalmával az (1) vezérlődugattyú felső oldalán uralkodó vezetéknyomás csökken. Az (A) vezérlőtartályban uralkodó magas nyomás folytán az (1) vezérlődugattyú kissé eltolódik. Ennek 25 folytán az (1) vezérlődugattyú ailsó oldala és a (124) visszacsapó szelep közötti térfogat hirtelen megnagyobbodik. Ennek következtében hirtelen csekély nyomásesés áll be, mely a (124) visszacsapószelep-30 nek azonnali nyitását okozza, íigyhogy az (1) vezérlődugattyú mozgása közben a teljes vezérlőtartálynyomás jut érvényre. Ily módon az (1) vezérlődugattyú a (124) visszacsapószelep folytán, meg nem enge-35 dett késleltetés nélkül, azonnal képes követni a vezetékben bekövetkező mindenkori nyomáscsökkenést. A (125) fojtófuratnak a '(124) visszacsapószelep nélküli alkalmazása teljesen hasznavehetetlen 40 volna, mivel ekkor az (1) vezérlődugattyú többé nem volna képes a vezetékben bekövetkező nyomáscsökkenést azonnal követni. A vezérlődugattyú ily késleltetett elmozgása folytán a vonaton végig ható u. n. átcsapósebesség meg nem engedett 45 módon csökkenne. Ezenkívül fennforogna az a veszély, hogy a vezetékben bekövetkező csekély nyomáscsökkenésnél az (1) vezérlődugattyú alatt uralkodó nyomás a (37) fojtófurat folytán a vezetéknyomás- 50 sal kiegyenlítődhetnék, amikor is a fékvezérlőszelep egyáltalán nem is jutna működésbe. A (124) Viisszacsapószelep természetesen a legkülönbözőbb módon képezhető ki. A 55 (125) fojtófurat pl. az esetben, ha a (124) rész gyanánt szelepet vagy szeleplemezt alkalmazunk, magában az utóbbiban vagy pedig a szelepfészek tömítőfelületének kis hornya gyanánt is képezhető ki. 60 Szabadalmi igények: 1. A 98120. 1. sz. törzsszabadalomban védett, nyomólégfékekhez való vezérlőelrendezés további kiképzése, azzal jellemezve, hogy a vezérlőtartály feltől- 65 lésének késleltetésére csak nagymértékben fojtott töltőkeresztmetszet, ellenben a tartály kiürítésére e tartály működését lehetővé tevő bő keresztmetszet szolgál. 70 2. Az 1. igényben védett elrendezés megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik útról a másikra, önmagától való átváltásra két különböző keresztmetszetű, magában véve ismert módon 75 elrendezett út szolgál, melyek közül a nagyobb keresztmetszetű útat egy visszacsapó szelep zárva tartja, még pedig oly értelemben, hogy a feltöltéshez. az állandóan nyitott fojtófurat 80 a visszacsapószelep zárt állapotában, a kiürítésre ellenben a nagyobb keresztmetszetű út a visszacsapószelep nyitott helyzetében érvényesül. 1 rajzlap melléklettol. Pí'llas nyomda, Budapest.
