99788. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés lapátkerekekhez

— 5 — zös súlypontja, minden viszonylagos moz gásnál, oly pontban marad meg, mely a kerékközéppontboz képest nyugszik vagy egyenletes körmozgásokat végez. A hajtőíj rendszer tehát kell, hogy egészen vagy kö zel hiánytalanul részrendszerebre legyen bontható, melyek a hajtómű minden viszonylagos mozgásánál a keréktest egy pontjára, a kerékközépponthoz képest 0 nyugvó térbeli pontra vagy a vezérlő gyűrű egy pontjára vonatkozólag mindenkor statikailag semleges egyensúlyban maradnak. A 7. ábrán van ilyen, a vezérlőgyűrű 5 hajtóberendezése számára való tömegkiegyenlítés feltüntetve. A (17) rudak a (24) ellensúlyok által úgy vannak kiegyenlítve, hogy súlypontjuk a (6) vezérlőgyűrű (16) pontjaiba esik. Minthogy a két (16) 0 pont a feltüntetett példánál nem áll egymással diametrálisan szemben, ennélfogva a (6) vezérlőgyűrűt magát még a (25) pótsúllyal kell kiegyensúlyozni. Hasonló módon van a (19) közbenső gyűrű és a két :5 (21) rúd, a (26) ellensúlyok által a (2) keréktesten helytálló (22) pontokra vonatkozólag, a (2) kereken magán pedig a (27) póttömeg által kiegyensúlyozva. Hasonló tömegkiegyenlítés végezhető a (7) kuliszto száknál (3. ábra), az emelőknél és csatlórudaknál (6. ábra) stb. is, mimellett — a szimmetrikus lapátelosztás miatt — az egyes lapátok hajtóműrészei egymást egyensúlyban tartják, amint súlypontjuk 15 a keréktestnek vagy a vezérlőgyürünek egy-egy pontjára van hozva. Szabadalmi igények: 1. Hajtóberendezés lapátkerekekhez, melyek lapátjai a kerék forgása közben a k) kerék tengelyével teljesen vagy közel párhuzamos forgástengelyek körül mozognak és mindig valamennyien azon közegtől, amelyben dolgoznak, túlnyomóan a kerék tengelyére merőleges t5 irányban lesznek találva, azáltal jellemezve, hogy mindegyik lapáthoz egs pont (forgásicsap vagy hasonló) a ke. réktesten és egy második, a keréktengelyhez excentrikus körön a kerékkel >0 synchron vagy isochron forgópont (forgási csap vagy hasonló) tartozik é9 hogy a lapátok mozgása túlnyomóan azon szög változásaitól függ, melyet az említett két pont összekötővonala és 55 egy, a keréktesten fix irány zár be. 2. Az 1. alatt védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lapátmozgást kényszermozgásúan létesítő hajtószervnek [pl. magának a (4) lapátforgástengelynek vagy a 60 (1(1) vaktengelynek] forgási tengelyén átmenő és a lapátfelülettel változhatatlan szöget bezáró rádiusvektorok mindig egy, a keréktengelyhez képest exj centrikus középpont körül a lapát- 65 kerékkel egyenlő közepes forgási sebességgel forgó hajtóműtagnak megköze lítőleg egy és ugyanazon pontján men nek keresztül. 3. Az 1. vagy 2. alatt védett hajtóberen 70 dezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy valamennyi lapátnak excentrikus körökön forgó hajtóműtagjai (forgási csapok vagy hasonlók) egy gyűrűalakú vagy hasonlóra alaki- 75 tott testté (vezérlőgyűrűvé) mereven össze vannak kötve, mely a keréktengelyhez excentrikus középpont körül a kerékkel egyenlő közepes forgási se" bességgel forog és melynek közép- 80 pontja esetleg a kerékközépponí körül körben vagy különböző excentrici tásokra elállítható. 4. Az 1—3. alatt védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jelle- 85 mezve, hogy a mindegyik lapáthoz tartozó két pont kulissza, vezetőrúd vagy hasonló által össze van kötve, mely a két pont egyike körül lengethetoen van ágyazva és melynek egyenes vagy 90 görbealakú vezetővonala mindig a másik ponton megy keresztül. 5. Az 1—3. alatt védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik lapát mozgása 95 egy, kettős emelő (szögemelő vagy hasonló) egyik végpontjáról van le vezetve, melynek csúcsa vezérlőrúd útján a keréktesttel van összekötve és melynek másik végpontja a kerék- 100 középponthoz excentrikus körön forog, 6. A 3. alatt védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, jellemezve a vezérlő gyűrű synchron vagy isochron forgómozgását a keréktesttel való mecha- 105 nikai kapcsolása által létesítő, közbenső test által, mely egy párhuzamoa vezetékkel (esiiszóvezet ékkel, vezérlő rúdparallelogrammal vagy hasonlóval) a keréktesthez, egy második párhuza- no mos vezetékkel pedig a vezérlőgjűrű höz van kapcsolva. 7. Az 1—6. alatt védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jelle-99788