99748. lajstromszámú szabadalom • Nyomáskiegyenlítő berendezés lokomotívokhoz
Megjelent 1930. évi május hó 200-én. MAGYAR KIRÁLYI i^gft SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99748. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Nyomáskiegyenlítő berendezés lokomotivokhoz. Meister August főmérnök Berlin-Tegel. A bejelentés napja 1929. évi április hó 20-ika. A találmány lokomotivokhoz való nyomáskiegyenlítő berendezésre vonatkozik, azaz oly berendezésre, mely lehetővé teszi, hogy a henger két oldalát egymással összeköttetésbe hozzuk, hogy üres járat vagy lefelé menet alkalmával a nem kívánatos kompressziókat elkerüljük. Már a legkülönbözőbb nyomáskiegyenlítő berendezéseket ajánlották, melyeknél tolattyúk vagy dugattyúk, de leggyakrabban szelepek nyernek elzárószervek gyanánt alkalmazást. Mindezen ismert nyomáskiegyenlítő berendezések hátránya, hogy az elzárószervek a szabad átmeneti keresztmetszetet hátrányosan befolyásolják, úgyhogy a levegőnek a dugattyú egyik oldaláról a másikra való sima, súrlódásmentes átáramlása ki van zárva. A találmány célja tehát az ismert berendezések ezen hátrányainak megszüntetése, ami elsősorban azáltal történik, hogy elzárószervek gyanánt csappantyúkat alkalmazunk, melyek ülőkéiken való biztos felfekvés céljából a vezérlő emelőik által némi mozgásjátékkal tartatnak és a nyitás alkalmával az átömlési áramon kívül jutnak, hogy ilymódon teljesen szabad átmenetet lehetőleg csekély irányváltozással biztosítsanak. Példakép ezen feltételeknek azáltal felelhetünk meg, hogy a csappantyúkat vezérlő emelők forgáspontja körülbelül a csappantyúülőkék tömítési síkjában azok felett fekszik és a tok úgy van kivájva, hogy nyitott nyomáskiegyenlítő berendezés esetén a csappantyúk az átáramlási csatorna falának egy szintjében fekszenek. A káros terek csökkentése céljából a nyomáskiegyenlítő berendezés magának a henger- 40 öntvénynek alkalmas tereibe vagy csatornáiba építhető be, miután a csappantyúk és vezérlő berendezéseik által szükségelt tér nagyon csekély. A vezérlés maga vagy közvetlenül kézihúzással, vagy közvetve 45 nyomólevegő, gőz vagy tetszőleges más hajtószer által eszközölhető. A rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája látható, az 1. ábra a találmány szerinti nyomás- 50 kiegyenlítő berendezésen át vett függélyes metszet, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala szerint vett metszet, a 3. ábra pedig a kiegyenlítő berendezés 55 mellett fekvő hajtószerkezet függélyes hosszmetszete. A henger két oldalát egymással összekötő (4) csatornában különösen ellenállóképes anyagból, pl. nem rozsdásodó acél- 60 ból, nikkelbronzból vagy efféléből való (5) ülőkék vannak alkalmazva, amelyekre ugyanazon elenállóképes anyagból való (7) felületekkel ellátott (6) csappantyúk illenek. Minden (5) ülőke felett (8) ten- 65 gely van ágyazva, mely az egyik oldal felé a (9) tömszelence által tömítve kifelé nyúl és melyre egy (10) emelő van erősítve. Ezen (10) emelő golyószerűen legömbölyített (11) fejjel ellátott (12) csa- 70 pot hord, melynek révén a hozzávaló (6) csappantyúval úgy van összekötve, hogy az bizonyos határok között szabadon mozoghat, ami a (7) felületnek az (5) ülőkével való biztos együttműködését bizto- 75
