99733. lajstromszámú szabadalom • Sajtolt fémből való kocsiszekrény

— 10 — tolt rész hátsó részletének keresztmetszete befelé van görbítve és így a hátsó fal oldalrészét képezi és hogy a két sajtolt rész, hátsó (80, 46) szélei 5 mentén, valamint az ablaknyílás (80) szélei mentén van egymással összekötve, úgyhogy a hátsó szél mentén zárt üreges test létesül. 38. Az 1. igényben védett kocsiszekrény 10 megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a (D) sajtolt rész, melyből a nyílás van kivágva, a kocsiszekrény külső borítását képezi, külső széle mentén (46) befelé irányuló peremmel van el-15 látva és e perem segélyével a csatlakozó külső (E), 111. (P) borító bádoglemez megfelelő (63) peremével ' van összekötve és hogy ezen egymásra fekvő peremekkel a külső borítást 20 merevítő belső (43') borító sajtoltrész áll összeköttetésben. 19. Az 1—10. igényekben védett kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a szélvédőlap nyílása 25 egyetlen (C) bádoglemezből van kivágva és hogy a bádoglemeznek ezen nyílás körüli részei sajtolás révén akként vannak alakítva, hogy a szélvédőlap keretét alkotják. 30 20. A 19. igényben védett kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a szélvető borítás (34) felső része a szélvédőlap keretével együtt, összefüggő bádoglemezből van sajtolva. 35 21. A 19. igényben védett kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a szélvédőlap keretének függélyes oldalrészei egyúttal a mellső ajtóoszlopoknak [(A) oszlopoknak] (32) ré-40 szeit alkotják. 22. A 21. igényben védett kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a szélvédőlap kerete az (A) oszlopnak a kocsiszekrény egész magas-45 ságára kiterjedő (32) részeivel együtt egyetlen (C) bádoglemezből van sajtolva. 23. A 20. és 22. igényekben védett kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a szélvédőlap kerete az 50 egész (30, 31, 34) szélvető borítással és az (A) oszlop (32) részeivel együtt egyetlen (C) bádoglemezből van alakítva. 24. A 19—23. igényekben védett kocsi- 55 szekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a szélvédőlap keretének felső (33) keretléce hátul nyitott csatorna gyanánt van alakítva, melynek felső fala egyúttal a tető mellső szélét 60 képezi. 25. A 19—24. igényekben védett kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a szélvédőlap keretének részei egyéb (33' 34') sajtolt részekkel 65 akként vannak összekötve, hogy üreges tartók létesülnek. 26. Kocsiszekrény a 4. igénypont szerint alakított mellső ajtókerettel és a 25. igény szerint alakított szélvédőlap- 70 kerettel, azzal jellemezve, hogy a külső (48, 69) sajtolt rész és a belső (48') sajtolt rész alkotta, elől nyitott, az (A) oszlop egy részét képező csatorna a szélvédőlap-kerethez tartozó, szintén 75 az (A) oszlop egy részét képező, a két oldalsó (48, 69) és (48') sajtolt rész széleivel összekötött (32) sajtolt résszel van lefedve. 27. Az 1—26. igényekben védett kocsi- 80 szekrény megoldási alakja, melynél a padlót és az üléseket ismert módon a kocsialváz kerete hordja, azzal jellemezve, hogy a kocsiszekrény-felsőrész alul nyitott összefüggő szekrényt al- 85 kot, mely egységes egész gyanánt van a kocsialváz keretére helyezve. 28. A 27. igényben védett kocsiszekrény megoldási alakja, jellemezve csak a kocsiszekrény-felsőrésznek a kocsi- 90 alváz keretével való egyesítésénél, célszerűen a (94) műszerdeszkával és a lábdeszkatartókkal együtt a felső rész szélvető borításának mellső szélével egyesített (93, 91') sárellenző lemez 95 által. 4 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.