99722. lajstromszámú szabadalom • Versenypálya berendezés kutyafuttatásokhoz

kekkel van ellátva, melyek előbb felfelé, majd vízszintesen oldalt nyúlnak a (11) és (12) U-vasból készült oldalszárak felső oldala fölé és azokon csúsznak, míg a (23) 5 kereszttartó végei az U-vasrudak felső oldala alá nyúlnak, miáltal a (23) kereszttartó, a következőkben leírandó működése alatt, lényegében, vízszintes helyzetben marad. 10 A (30) és (31) csapágyakban a (29) tengely forgathatóan van ágyazva. A tengely végein a (32) és (33) peremes kerekek vannak fölékelve. A (34) és (35) nyoniórúgók, a (24) királycsap két oldalán, a (23) kelő reszttartóhoz vannak erősítve, míg a rúgok végei a (16) keresztdarabon vannak rögzítve. A kereten elhelyezett (36) elektromotor áramát a harmadik (37) síntől vagy más, megfelelő áramforrástól nyeri. 20 A mótor tengelyére a (38) fogaskerék és a hátsó tengelyre egy második (39) fogaskerék van ékelve, míg a kereten megerősített tengelycsonkon a (40) fogaskerék forog lazán. Ezáltal, ha az elektromotor 25 bármikor forgásnak indul, a (38) fogaskerék, mely a (40) fogaskerékkel áll kapcsolatban, amely viszont a (39) fogaskerékkel kapcsolódik, forgásba hozza a hátsó tengelyt és ezzel a peremes kereke-30 ket, ami a kocsinak a sínpályán való továbbítását eszközli. A kocsi hátsó végén a (41) akkumulátor van elrendezve, mely bármely, szokásos típusú lehet. Az akkumulátor egyik sarka, 35 a (42) vezeték útján, a mótor mágnestekercsének egyik végével, másik sarka pedig, a (43) kapcsolón keresztül, a mótor mágnestekercsének másik végével van összekapcsolva. Ily módon a mótor mág-40 nestekercseit külön és a harmadik síntől függetlenül láthatjuk el árammal, míg az armatúra áramát a harmadik sín szállítja. Így lehetővé válik az, hogy az armatúra számára egyenáramot használ-45 junk és az áram megfordítása vagy az áramerősségnek az armatúrában való növelése, illetve csökkentése által a kocsi sebességét vagy mozgásirányát megváltoztassuk. A kocsinak a versenypálya 50 felőli oldalán a (45) kar van elrendezve, melyet előnyösen csuklós csapágyban ágyazunk, hogy a kar működtetése alatt fel- és lemozoghasson. A (45) kar végén, előnyösen, lazán forgó (46) kereket rende-55 zünk el, amely a versenypálya talaján nyugszik ós azon gördül, mialatt a villamoskocsit a pályán továbbítjuk, miáltal a (45) kar külső végét alátámasztja. A (46) kerék fölött van elrendezve a csalogató, mint pl. kitömött nyúl vagy hasonló, me- 60 lyet a kutyák üldözni fognak. Ily módon, mialatt a villamoskocsit a pályán továbbítjuk, a rajta elrendezett kar és csalogató a pálya közepe mentén vezettetnek, úgyhogy a kutyák, elszabadításuk után, üldö- 65 aőbe veszik, miáltal a kívánt; verseny létrejön. Hogy a kocsi körülfuthasson a pályán és a pálya fölé kinyúló (45) kart hordhassa, a fedett (5) építménynek a pálya felé eső oldalán folytonos nyílás van 70 kiképezve, melyen a (45) kar kinyúlik. A tetőt és az építmény függő részét, a külső oldalon, az építmény vázán megerősített támaszok hordják. A mótor ós a harmadik sín érintkezését, rendesen, saru 75 létesíti, ami az elektromos berendezésekből ismeretes és az armatúra keféinek egyike, mint rendesen, a készülék fémrészein át földelve van, mivel az áramot a síneken át vezetjük vissza a kezelő- 80 toronyhoz, amint ez minden háromsínes szerkezetnél szokásos. Ily módon, mint látjuk, a villamoskocsit olyan sebességgel továbbíthatjuk a síneken, amint azt a csalogatónak a kutyák 85 előtt való mozgatása céljából kívánjuk, mely célból a kezelő, a (8) ellenőrzőtoronyban elrendezett, ismert, különböző elektromos ellenállásokból álló berendezés segélyével, gyengébb vagy erősebb 90 egyenáramot bocsáthat a sínekbe és így az armatúrába, miáltal a kocsi lassabban vagy gyorsabban fog szaladni, vagy az áram irányának átváltásával megváltoztathatja a kocsi menetirányát. E cél el- 95 érését az teszi lehetővé, hogy a kocsi motorának mágnestekercseit a kocsin lévő (41) akkumulátor táplálja és a háromsínes berendezés útján csakis az armatúra kap a (8) toronyból szabályozott áramot. Aku- 10( tyák az indítóketrecekből szabadíthatók el és a csalogatót, a pályán, körül követni fogják, a bírák a kutyák futási idejét mérik és a díjakat a nyertes kutyáknak, beérkezésük sorrendjében, adják ki. IOE A kocsi szerkezete, a forgó mellső tengellyel, mely rúgóhatás alatt is áll, megkönnyíti a kocsinak a pálya követésiét, annak veszély© nélkül, hogy a kocsi erős fordulóknál vagy kis sugarú kanyarodok- 11( ban a sínekből kiugorjék, ami az esetben, ha mind a két tengely mereven van elrendezve, amint ez az ilyfajta kocsiknál szokásos, bekövetkezik. A mellső tengelyt a két rúgó feszültsége a kellő irányban, llj tartja, midőn a kocsi az egyenes pályán fut és midőn a kanyarodóba lép, a külső sínnek a külső, mellső kerékre gyakorolt