99708. lajstromszámú szabadalom • Rotációs mótor
— 6 — növekedik, minthogy a (68) fogaskerék a (71, 72) vagy (73) rögzített kerékre támaszkodik. A jelen példában a dugattyúra és a hengerfejre kifejtett lökések egyaránt 5 hozzájárulnak a hengercsoport és a mótortengely forgatásához. Nyilvánvaló, hogy az (55) kar különböző mozgási amplitúdói, az expanzió változtatása és az (57) görbített tengely által 10 a haj tó tengely, vagyis az (53) mótortengely egy fordulata alatt megtett fordulatszám között egyenes arány áll fenn. A (61) hajtókar által elfoglalt különböző helyzetekhez képest és aszerint, hogy a 15 (71, 72, 73) kerekek közül melyik van rögzítve, a mótor ükként forog, hogy a mótortengely egy-egy fordulatára változó számú robbanást idéz elő. A (71, 72, 73) kerekek egyikének rögzíté-20 sére szolgáló szerkezet és a (61) hajtókar által elfoglalt különböző helyzetek közötti kapcsolat az 5. ábrán feltüntetett rudazat segélyével érhető el. Ha, mint fentebb jeleztük, a (61) hajtókar eltolására csavar-25 menetes gyűrűt alkalmazunk, úgy ezen gyűrű, bizonyos meghatározott helyzetben a (71, 72, 73) kerekek egyikére ható olajféket működtethet, egy másik helyzetben pedig egy másik olajféknek a (71, 72, 73) 30 kerekek közül egy másikra való hatását idézheti elő. A hengercsoport két oldaltartója között forgatható (81) bütyöktengelyre a (82) fogaskerék van felékelve, mely az (57) gör-35 bített tengelyre felékelt (83) fogaskerékkel állandóan kapcsolódik. A (81) tengely gyujtómágnessel együttműködő villamos megszakítót, indukciós csévét vagy villamos áramot fejlesztő más, ismeretes ké-40 szüléket hord. Midőn a dugattyú a henger fejéhez közeledik, a mótor körfolyamának meghatározott pillanatában, az imént említett készülék fejlesztette áram megszakítása szikraképződéssel jár, mely a henger-45 fejre vagy a dugattyúra felszerelt egy vagy két (77) gyújtógyertyában (5. ábra) létesül, amint az a robbanó keverék meggyújtásához szükséges. A leírt gyujtókcszülék természetesen csak példaképem és 50 ugyanazon célra természetesen sok más ily készülék használható. így pl. két oly kontaktust alkalmazhatunk, melyek közül az egyik a hengercsoporton, a másik pedig az (55) karon van elrendezve és melyek 55 bármily villamos áramforrásból, pl. gyujtómágnesből, csévéből vagy akkumulátorokból származó áramot megszakítanak, midőn a dugattyú a hengerfejhez közeledik. A (81) tengely továbbá a bebocsátó és kipuffogó szelepeket vezérlő bütyköket is 60 hordja. A 4. ábrán feltételeztük, hogy e szelepeket himbaemeltyűk működtetik. Az egyik (84) bütyök a (86) emeltyűn ágyazott (85) görgőt hordja, mely a (87) lengőemeltyűt téríti ki, mely a (88, 89) bebocsátó, 65 illetve kipuffogó szelepet működteti. A (85) görgőt hordó (86) emeltyű a (90) tengely körül forgatható, melyet a (81) bütyöktengelyen lazán elrendezett (91) emeltyű hord. Ezen (91) emeltyűt a (96) 70 csap működteti, mely a (61) hajtókar (92) meghosszabbításán van megerősítve. Midőn az expanziónak és a robbanások számának változtatása céljából a (61) hajtókart különböző helyzetekbe mozgatjuk el, 75 az imént leírt szerkezet a (85) görgőnek a (84) bütyökhöz viszonyított helyzetét módosítja. Ha tehát a (91) emeltyűben kiképezett, a (96) csapot felvevő hasítéknak megfelelő 80 alakot adunk, ezzel a szelepeknek szabályozását a kívánt módon változtathatjuk, ami a többi leírt szerkezettel egyetemben közvetlenül növeli vagy csökkenti a mótor sebességét és a szelepek szabályozásé- 85 nak ezen sebességhez igazodó változtatását eredményezi. Magától értetődik, hogy a leírt szerkezet helyett bármely más szerkezetet is alkalmazhatunk. így pl. két oly bütyökről 90 gondoskodhatunk, melyek közül az egyik a bebocsátó szelepet, a másik pedig a kipuffogó szelepet működteti, vagy két oly (86) emeltyűt alkalmazhatunk, melyek a két szelepet működtető két (85) görgőt 95 hordanak. A (92) meghosszabbítás két (91) emeltyűt lengethet ki, melyek két (90) tengelyt hordanak, amelyeken a két imént említett (86) emeltyű forgatható, még pedig az egyik oly irányban, hogy a bebo- 100 csátó szelep elősiető nyitását idézze elő, a másik pedig, megfelelő szerkezet révén, az ellenkező irányban, hogy a kipuffogó szelep zárását késleltesse. E szerkezet lehetővé teszi a szelepek szabályozásának 105 megadott expanzió-, megadott konipreszsziófok és a mótor meghatározott fordulatszámánál végbemenő robbanások megadott száma melletti módosítását, úgyhogy változó sebességet és változó hajtó- 110 erőt érünk el anélkül, hogy az égési keveréket a hengerekhez vezető (79) csatornába (5. ábra) iktatott (78) hajtószelep helyzetét módosítanék. Alkalmazhatunk oly szerkezetet, mely 115 lehetővé teszi, hogy az (56) hajtórúd (58)
