99708. lajstromszámú szabadalom • Rotációs mótor

— 4 — A 3. ábra vázlatosan szemlélteti, hogy miként rendezhetjük el a szelepek vezér• lését és miként foganatosíthatjuk a gyújtást. A gyújtásra egy vagy több, ismert 5 szerkezetű (22) gyújtógyertya szolgálhat, melyeket megfelelő helyzetben, pl. a (12) csúszófenékben helyezhetünk el, miniellett a szikrát bütyök és megszakító segélyével, vagy a (12) csúszófenék és a (2) dugattyú 10 között két megfelelő csúcs egyszerű érintkezése révén vagy egy battéria és cséve segélyével vagy bármely más módon létesíthetjük. A robbanás ereje a dugattyút a csúszó-15 fenéktől eltávolítani iparkodik, ha azon ban a csúszófenéknek a dugattyútól való eltávolodását és ellenkező irányban való elmozgását az alább ismertetett módon meggátoljuk, akkor az explozióerő és az 20 égési gázok expanzióereje a dugattyúnak a (4) tengely körüli hajtását idézik elő. A (12) csúszófenék ellenkező irányú eltolódásának meggátlására irányuló módok egyike abban áll, hogy a csúszófene-25 ket hátrafelé irányuló karral látjuk el, mely, midőn a csúszófenék a dugattyúval ellenkező irányban elmozogni törekszik, két rövid emeltyűt távolít el egymástól, melyek í éke ző felületeket szorítanak a 30 gyűrűalakú (1) kamra falai felé. E szerkezet helyett beékelődés révén ható szegmenseket, kilincseket, éket vagy más ily szerkezeti részeket alkalmazhatunk. A fentiekből látható, hogy a munkalö-35 ket hosszát módosíthatjuk vagy a gázok expanzió erejét többé vagy kevésbbé használhatjuk ki; hasonlóképen a dugattyúnak és a csúszófenéknek a gyűrűalakú kamra kerülete mentén végbemenő egy-egy teljes 40 fordulatára a robbanások számát is változtathatjuk, amiből következik, hogy a szolgáltatott hajtóerőt különböző sebességek számára módosíthatjuk. Minthogy a robbanások számát igen pontosan szabá-45 lyozhatjuk, a robbanások a gyűrűalakú kamrában nem fognak mindig ugyanazon pontokon létesülni. Több dugattyú alkalmazásával a robbanásokat akként szabályozhatjuk, hogy a töltések egyike 50 éppen meggyújtás előtt áll, mialatt a másik az expanzió periódusban van; ily módon a lökések egymást túlfedik s így a (4) tengelynek igen egyenletes hajtását érjük el. 55 Hasonlóképen módosíthatjuk a mótor fordulatszámát és a különböző sebességeknél szolgáltatott hajtóerőt azáltal, hogy a (11b) csuklópont eltolása révén, a fékező hatás változtatása nélkül, a kompresszió fokát módosítjuk. 60 A 4. és 5. ábrák szerinti megoldási alaknál a mótoregységeknek csak egyetlen csoportját tüntettük fel, világos azonban, hogy több hasonló csoportot rendezhetünk el egymás mellett, még pedig oly módon, 65 hogy a miunkalöketek egymást túlfedik avégből, hogy a mótortengelynek állandóan egyenletes hajtását érjük el. A 4. ábrán az egyik mótorcsoport (éppen úgy, mint a többi, fel nem tüntetett csoport) 70 két mótoregysegbői áll, melyek közül az egyik a 4. ábra felső részén, az expanziólöket végének megfelelő helyzetben, a másik pedig, a 4. ábra alsó részén, a kompressziólöket végének megfelelő helyzet- 75 ben van feltüntetve. Lehet azonban tetszőleges számú hengert alkalmazni és az expanziólöketek egymással egyidejűleg vagy a feltüntetettől más eltéréssel mehetnek végbe. 80 E 4. és 5. ábrák szerint mindegyik mótor (51) hengert tartalmaz, mellyel diametrálisan szemben és szimmetrikusan az (52) henger van elrendezve, hogy kiegyensúlyozást érjünk el. E két hengert két (62) 85 oldaltarrtó köti egymással össze, melyek középrészükön, az (53) mótortengelyre vannak felékelve. Az (53) mótortengelyen lazán elrendezett (55) kar az (54) dugattyút hordja, 90 mely az (56) hajtórúd és az (57) görbített tengely segélyével mozgatható el a henger belsejében. Az (57) görbített tengely a (62) oldaltartóban van forgathatóan ágyazva. 95 Teljes fordulatot végezve, az (57) görbített tengely az (56) hajtórudat és az (55) kart a fordulat egyik fele alatt maga felé húzza, a fordulat másik fele alatt pedig visszatolja, vagyis lehetővé teszi, hogy a 100 dugattyú a hengerben egy ízben ide-oda járjon, ha könnyebb megérthetőség kedvéért egy pillanatra feltesszük, hogy a henger helytálló. Az (56) hajtórúd (58) vége azonban a 105 (60) csap körül forgatható, mely az (59) kis hajtókar közvetítésével a (61) hajtókarral van összekötve. Ha feltesszük, liogy e (61) hajtókar bizonyos meghatározott helyzetben rögzített, úgy az (56) hajtó- no rúd révén vezérelt (58) fej az (55) kart arra készteti, hogy bizonyos meghatározott amplitúdójú alternatív mozgásokat írjon le. A (61) hajtókar egy másik helyzeténél, amikor is a (60) csap pl. fel van 115 emelve, az (56) hajtórúd (58) vége az (55)