99695. lajstromszámú szabadalom • Autóemelő
Mint a rajzból kitűnik, az emelőt a tengelyt tartó rúgók alá vagy közvetlen közelében azok mellé erősítjük, esetleg a rugókat összefogó hevederesavarok segé-5 lyéviel, vagy eredetileg a tengely lesz már a fent leírt toldattal egybeöntve (1., 3. ábra), hogy az emelőkar arra felszerelhető legyen. Természetesen an-vennyiben a géip szer-10 kezete úgy kívánja, helyezhető az emelőaz autó hossztengelyéhez viszonyítva befelé a tengelyen bárhol, az eredeti elvi szempontok és cél figyelembevételével. Szerelésnél csak arra kell ügyelni, hogy 15 az emelőkarok függő nyugalmi helyzetből a földre való forgatása hátrafelé történjék, nehogy menet közben az esetleges véletlen üzembe kapcsolódás az autó bukását idézze elő. 20 Működési elve az emelőnek a következő: a kerék, illetve a gumi sérülős esetén, miután az autó megállott, a vezető az ülés mellett az a,utó oldalfalán elhelyezett, illetve felerősített acéldrótot, mely az 25 emelőkar leengedését, illetve felhúzását végzi, kiengedi a kapocsról, mire az emelőkar az élével a földbe vágódik önsúlyánál fogva. Ezután a vezető a járó motort hátsó menetre kapcsolja, mire az emeilőkar a 30 lerögzötit. él, mint forgási tengely körül elfordul mindaddig, míg az ütköző felületek engedik, miközben emeli, a kereket. A kerék kicserélése után a motor előre való kapcsolásával ós fordított sorrend adja az 35 emelőnek önműködő üzemenkívüli helyezését. Az emelőkar a befejezés után a vezető által ismét az eredeti helyzetébe az acéldrót (segítségével az autó belső oldalfalán 40 levő kapocsba függesztetik fel. Egy autóhoz négy darab emelőkarra van szükség", minden kerékhez egy darab. A hátsó kerekekhez azért kell külön-külön egy-egy darab, mert a hátsó kerék adja a mozgató emelő erőt és így legalább 4S. egyiknek a földön kell lenni. Az első keréknél pedig az óvatosság kívánja a két külön emelőkart, mert az egyenetlen, domborít utakon közös egy emelővel bekövetkezhet az az eset, hogy 5C az egyik kerék, még pedig amelyiknek nem kellene, felemelkedik, míg a másik a földön marad. Szabadalmi igények: 1. Autóemelő, jellemezve egy, az autó ten- 5c gelye körül, az autó alá beforgatható emelőrúd által. 2. Az 1. alatti emelő változata, jellemezve a felső részen alkalmazott furat, mint forgási tengelycsapvágy, ebbe torkoló 6C kisebb furat, mint olajozási furat, ugyancsak a felső részen alkalmazott ütköző és ennek belsejében alkalmazott ütközővájat, alsó részen alkalmazott talp által. 6c 3. Az 1—2. alatti emelő változata, jellemezve az .autótengelyre alkalmazott, a forgási csap számára furattal az ütköző vájat számára ellenütközővel ellátott acéltalppal, mint felerősítést szol- 7C gáló segédalkatrész által. 4. Az 1—3. alatti emelő változata, jellemezve azáltal, hogy a beíorgatási szög, az ütköző, ellenütköző és ütközővájat révén, .a függélyes helyzeten valamivel 75 túl határolva van. 5. Az 1—4. alatti emelő változata, jellemezve azáltal, hogy az emelést az autó motorikus ereje segélyével végzi el. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.
