99615. lajstromszámú szabadalom • Készülék ejtőernyők nyitására
tömlők a törzsrészükön vastagabbak kell, hogy legyenek és a végrész felé fokozatosan könnyebbeknek kell Jenniök. A tömlőknek térfogata 15.8 liter, amihez 5 a palacknak 1.9 liternyi térfogata járul, úgyhogy az össztérfogat 17.7 liter. Ily módon a kiterjesztés végén: Pf = Vo Po Vf-1.9 X 14 15.8 -)- 1.9 26.6 17.7 1.5 • ami cm2 -ként 0.5 kg túlnyomásnak felel 10 meg. Az ejtőernyőt a tetőcsücsök varratainak megfelelően hajtogatjuk ösisze és a tarsolyba Vagy burokba helyezzük, melv pl. 20 X 85 X 13 méretű ós kb. 10 kg súlyú. 15 E buroknak, mely szövetből és fából készül, levélborítékhoz hasonló alakja van, ahol is a négy lebbentyű egymáson fekszik, és a burok középpontjában pl. nyomógombok segélyével van megerősítve. 20 E burok a repülőgéppel a gyakorlati ellenállásinak megfelelően méretezett kötél révén van összekötve, melynek hosszát akként kell megszabni, hogy meggátolja az ejtőernyőtetőnek a repülőigépen való fel-25 szakadását, Leugrás alkalmával a leugró személy a burokkal együtt szabadon esik mindaddig, míg az említett kötél ki nem feszül; ekkor a burok visszatartalak, míg az illető személy tovább esvén, a kinyitást 30 vezérlő alkatrészre húzóhatást gyakorol. Az utóbbi a hurkot kigombolja ós megnyitja a nyoimóközegtartályok szelepeit, amikor is a leírt kiterjesztés megindul, A nyitást vezérlő alkatrésznek, működte-35 tése után, szükségképen el kell szakadnia, hogy a palackokat a leszállás alkalmával szabadon hagyja működni. Példaképen tegyük fel, hogy az ejtőernyővel való leugrásnál 70 kg súly szere-40 pel és hogy a repülőgép 4 m hosszú kötelet igényel ahhoz, hogy az ejtőernyő a repülőgépen szét ne szakadjon. Végül tegyük fel, hogy a nyitást vezérlő alkatrésznek (egyszerű kötélnek) az adott hosszú-45 ságnál s = 0.01 m rugalmassági tényezője van. Ekkor V2 = 2hg = 2 X 4 X 9.8 P 70 V2 = 78.4 m = - = -'-n = 7.14 g 9.8 m V2 „ . , , az—-— = ís keblet szerint 2 50 F 78.4 X 7.14 c/> 27900 kg. 2 X 0.01 Eszerint tehát 27900 kg az az erő, mely 70 kg súlynak 4 ni magasságú szabad esése után a nyitást vezérlő alkatrészre húzóerőként hat. A nyitást vezérlő kötélnek 80 kg szaki- 55 tási határnak megfelelő ellenállása van, mely elegendő arra, hogy az expansios szelepnek kb. 2 kg-nyi súrlódási ellenállását legyőzze. Másrészt világos, hogy e kötél, működtetése után, mindig elszakad, 60 mihelyt a szelepet vezérlő bütykös tárcsa emelője a 2 cm-nyi löketét megtette. A fenti adatok helyességét a kísérleti eredmények teljesen igazolták. Ha ekként ia szelepek ki vannak nyitva, 65 a vezérlő kötél pedig ©1 van szakítva, úgy az ejtőernyő a levegőben szabadon lebeg, míg a burok az említett 4 m hosszú kötél révén a repülőgéphez kötve marad. Az ejtőernyő már most a leírt módon szétter- 70 peszkedik és nem kerülhet a repülő személy alá, A csatolt rajz a találmány megoldási példáját az ejtőernyő nyitott állapotában, vázlatos felülnézetben szemlélteti. 75 Az ejtőernyő peremén a (c)-nél (a) nyomólégtartállyal összekötött, (d)-ig terjedő (b) tömlők vannak elrendezve, melyek a nyomóléglökés hatása, alatt kifeszülve az ernyőt szétnyitják. A tömlők 80 egyúttal vízbeesés esetén úszótestek gyanánt is szolgálnak. Szabadalmi igények: 1. Készülék ejtőernyők nyitására, jellemezve az ejtőernyő alatt egymással 85 diametrálisan szemben elrendezett, egy-egy nyomóközeget tartalmazó acélpalackból álló két nyomókö'zeg'forrás és ezek mindegyikén elrendezett két-két szelep és pedig a nyomótöltéshez, való 90 szelep, valamint a nyomóközeg kiterjesztésére szolgáló, emelővel és kötéllel vezérelt bütyöktárcsa segélyével légtömítően a fészkére szorított szelep, ezt befogadó csőcsonk és az utóbbi révén 95 a n yorn ók öz egpal ackok ka 1 összekötött, az ejtőernyőtető kerületi peremén körijén megerősített légálló tömlők által. 2. Az 1. igényben védett készülék megoldási alakja, jellemezve az összehajtó- 100 gatott ejtőernyőt befogadó, levélborítékszerű tarsoly vagy burok, ennek egymásra hajtott lebbentyűit a középen zárvaitartó nyomógombok ós a burkot a repülőgéppel összekötő, megsza- 105 bott hosszúságú és ellenállású kötél által, melynek révén a repülőgépvezető leugrásakor a nyomóközegpalackok szelepeivel egyidejűleg kinyíló burok a repülőgépen függve marad. 110 1 rajzlap melléklettel.
