99609. lajstromszámú szabadalom • Versenyindító gép
— 2 — huzalnál fogva elforgatjuk, úgy az (s) emelő kitér a (p, p") szögemelő pályájából, úgyhogy most már az (o) egykarú emelő a (t) rúgó hatására lefelé mozog-5 hat, miközben egyfelől a szögemelő is kileng, másfelől pedig az (o) egykarú emelő az (n) vonórudat magával viszi és ezáltal az (i) egyenlőtlen karú emelőt gátló helyzetéből kilengeti, úgyhogy a startszalag-10 tartó (c) karok a (h) rúgók hatására felvágódhatnak. Az (n) vonórudak alsó végeikkel egy-egy (u) szögemelőnek vízszintes karjához kapcsolódnak, míg e szögemelőknek lefelé irányuló, függélyes kar-15 jai (z) huzal útján vannak kényszermozgásúlag összekötve, mely a pálya színe alatt, a starthelyen beásott (v) csőben mozoghat el. A (c) startszalagtartó karokhoz a kocsirúgókra emlékeztető (d) lemez-20 rúgók vannak erősítve, melyek e karok (e) forgástengelye körül központosán elrendezett (g) csúszósínekkel működnek együtt, mely csúszósíneknek síkja lefelé egymástól eltávolodik. A (d) rúgóknak sza-25 bad vége e félköralakú (g) sínen csúszik, ill. súrlódik. E súrlódás a (c) karoknak felfelé mozgása közben, kb. a karoknak vízszintes helyzetéig jelentéktelen, és csak azután kezd lényeges értéket elérni, mi-30 dőn a (d) rúgók a (d') helyzetbe kerülnek és a (g) síneknek már erősebben szétálló része mentén mozognak, mikor is e rúgók a sínek által erősen szétfeszíttetnek és ezáltal a sínek mentén erősen súrlódnak. Az 35 ilykép keletkezett súrlódás erős fékező hatást fejt ki és azt eredményezi, hogy a (c) karok vízszintes helyzetükön túl, lassuló mozgást végeznek és legmagasabb (c') helyzetükben lökés- és rázkódásmentesen 40 megállnak. A (c) karok szabad végén ismert (2) hossz vezeték van (6. ábra), melynek mentén a startszalagot felvevő horog elállítható, amiáltal a sartszalagnak kezdőma-45 gassága változtatható. Ha egyetlen startszalag helyett több (10) startszalagot kívánunk alkalmazni, úgy azokat közös (8) keresztrúdhoz, előnyösen (9) feszítőrúgók közbeiktatásával kapcsoljuk. 50 A találmány működési és használati módja a következő: Start előtt a startszalagtartó (c) karokat kihiízottan feltüntetett helyzetükbe lehúzzuk mindaddig, míg azok az önmű-55 ködően bekapcsolódó (i) rögzítőkarok által, lehúzott helyzetükben rögzíttetnek. A start pillanatában az (x) huzalt vagy zsinórt megrántjuk, amiáltal az (x) rögzítőkar a (p, p") szögemelőt felszabadítja, utóbbi a (t) rúgó által lefelé húzott (o) 60 egykarú emelő hatására gátló helyzetébe kitérhet és eközben lefelé húzza az (n) vonórudat, mely az (i) egyenlőtlen karú' emelőt kilengetve, a startszalagtartó (c) karokat felszabadítja, úgyhogy azok a (h) 65 rúgók hatására felcsapódhatnak. Mivel mindkét oszlopnak (n) húzórúdjai az (u) szögemelők és (z) huzal útján egymással kényszermozgású kapcsolatban állanak, az (x) huzal megrántásakor mindkét (n) 70 húzórúd egyidejűleg lefelé mozog és mindkét (c) kar a startszalaggal együtt egyidejűleg felvágódik. A start megtörténte után az (o) egykarú emelőt, valamint a (p, p") szögemelőt kezdőhelyzetébe 75 visszahozzuk, amelyben azok az (s) rögzítőkar által biztosíttatnak, végül pedig a startszalagtartó-karokat lehúzva, azokat (5) csapjaiknál fogva az (i) rögzítőemelőknek (i") beugrásában biztosítjuk. 80 A két startoszlop egymástól csakis abban tér el, hogy az (o, p, p", s) részek csakis az egyik oszlopon vannak kiképezve, egyébként a két oszlop teljesen azonos kiképzésű. A (h) rúgók tekercselt 85 acélrúgők alakjában vagy esetleg gumirúgók alakjában is készülhetnek. Szabadalmi igények: 1. Versenyindítógép, jellemezve az indulási helyen, a pálya két oldalán elhelye- 90 zett függélyes oszlopok felső végéhez, vízszintes csapok körül lenghető közös mértani tengellyel bíró szalagtartókarok, e karokat felfelé irányuló helyzetükben kiforgatni igyekvő (h) rúgók, e 95 karokat e (h) rúgók ellenében leforgatott helyzetükben oldhatóan biztosító rögzítőszerkezet, valamint utóbbit befolyásoló kiváltószerkezet és végül a két startoszlopban levő rögzítőszerke- . zeteket egymással kényszermozgásúlag összekötő szervek által. 2. Az 1. igény szerinti gép kiviteli alakja, jellemezve a startszalagtartó-karok felvágódása közben mödésbe lépő és e karoknak mozgását pályájuk második felében lassító fékszerkezettel. 3. Az 1—2. igény szerinti gép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a startszalagtartó-lcaroknak forgáspontjukon yo túli meghosszabbításához (h) húzórúgók kapcsolódnak, melyek másik végükkel a startoszlopokhoz vannak erősítve.
