99598. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szerkezet vasúti járművek önműködő középütköző kapcsolóihoz

— 2 — ékelve. Az 1. ábrában ezek a fogantyúk abban a helyzetben vannak feltüntetve, melyet akkor foglalnak el, amikor a fékvezeték csapja nyitva van, illetve az 5 áramvezető kábel kapcsolója be van iktatva. Mint az 1. és 2. ábrákból kitűnik, az (f) és (g) fogantyúk ezen állásában a középütköző-kapcsoló kiváltó szerkezetének (a) fogantyúja ugyan kilengethető 10 oly x szöggel, mely elegendő a (b) lánc megfeszítésére, de a fogantyú nem lengethető ki abban a mértékben, mely a kapcsolás kioldásához szükséges. Az (a) fogantyúnak ily mérvű kilengetése csak akkor 15 lehetséges, ha az (f) és (g) fogantyúk felvagy lefelé állnak, amikor azonban a fékvezeték már el van zárva és az áramvezető-kábel kapcsolója ki van iktatva. A biztonsági szerkezet 3. ábra szerinti 20 kiviteli alakjának lényege a (h) elrekesztő-henger, melynek (i) dugattyúja a (k) visszanyomó rúgó hatása alatt áll és melynek (1) dugattyúrúdja reteszszerűen tolódik be az (n) középiitköző-kapcsoló ki-25

váltó szerkezete (m) szervének furatába, * ha az áramvezetőkábel-kapcsoló áram alatt és a fékvezeték-kapcsoló légnyomás alatt áll. A találmány lényege nem változik, ha 30 a (h) elrekesztő-henger nem a kiváltó szerkezet (m) szervét, hanem közvetlenül az (a) kézi emelőt rekesztené el. A 4. ábra oly elrekesztő-hengert szemléltet, melyet úgy az önműködő fékvezeték-35 kapcsoló, mint az önműködő áramvezetőkábel-kapcsoló működtet. A magnetikus anyagból, pl. rézből való (h) hengerben az (i) vasdugattyú mozog, mely a szokásos tömítéssel, pl. bőrkarmantyúval van ellátva. Az (1) vissza- 40 nyomó rúgó hatása alatt álló (i) dugattyú a két (o) vasmagot tartalmazó csévéből álló elektromágnes fegyverzetét alkotja. A csévék egyrészt az áramvezetőkábel önműködő kapcsolójához vannak kötve., 45 másrészt pedig földelve vannak. Az (i) dugattyú fölötti tér a (p) cső útján a fékvezeték önműködő kapcsolójával közlekedik. Mindaddig, míg a fékvezetéki kapcsoló össze van kötve és nyomás alatt áll, 50 ez a nyomás az (i) dugattyú fölötti térben is uralkodik és a középütköző-kapcsoló kiváltó szerkezetét elrekeszti; mindaddig, míg az áramvezető kábel önműködő kapcsolója elektromos feszültség alatt áll, az 55 (o) csévék az (i) dugattyút vonzzák. Csak amikor lígy a fékvezetéki kapcsolót a szokásos elzáró csapok légtelenítették és az áramvezetőkábel kapcsolója árammentes lesz, képes a (k) rúgó a dugattyút felfelé 60 mozgatni és a középütköző-kapcsoló kiváltó szerkezetének elrekesztését megszüntetni. Szabadalmi igény: Biztonsági szerkezet vasúti járművek ön- 65 működő középütköző-kapcsolóihoz, melyet az jellemez, hogy a középütközőkaycsolók kiváltó szerkezete oly elrekesztő készülék hatása alatt áll, mely a kiváltó szerkezetet csak a járművek 70 közötti tömlőkapcsolók elzáró szerveinek elzárása és az áramvezetőkábel kapcsolók árammentesítése után szabadítja fel. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.