99578. lajstromszámú szabadalom • Gőzfűtő berendezés

— 5 — fűtéskor, rögtön felengednek. Ezek a víztelenítő szelepek úgy vannak szerkesztve, hogy akkor, ha az elágazó vezetékben gőz van jelen, önműködően elzárva tartatnak, 5 míg ellenben akkor, ha a gőz ebből a vezetékből eltűnik, azonnal megnyílnak. E berendezésekkel a (vl) és (v3) vezetékszárak befagyásának is hatásosan és biztosan útját álljuk. 10 Az el nem zárható (ul) és (u2) fűtőtestek, a 7. ábra szerint, a (vl) és (v2) elágazó vezetékek végeihez vannak kapcsolva, a 8. ábrán metszetben vannak feltüntetve. 15 Az (e) kitáguló test hordja az (f) fojtó szelepet, melyen keresztül a gőz (v) csőből beáramlik. A gőz azután a (k) fűtő csövön át veszi útját és végül, az (e) kitáguló test mentén, az (m) leeresztő csődarabhoz jut, 20 melyen át azután, helyes beállítás esetén, mint kondenzvíz, a szabadija folyik ki. Szabadalmi igények: 1. Vasúti kocsikhoz való, gőzfűtő berendezés, termostatikusan vezérelt, nyomás-25 mentes fűtőtestekkel, melyek a szabad levegővel közvetve vagy közvetlenül mindenkor kapcsolatban állanak, azáltal jellemezve, hogy ezek a termostatikusan vezérelL, nyomásmentes, önma-30 gukban véve ismert szerkezetű (c) fűtőtestek közös (b) elágazó vezetékszárhoz vannak kapcsolva, mely maga viszont az (a) főgőzvezetékből van elágaztatva és üzem közben nyomás alatt 35 áll. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosílási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (c) fűtőtestek (m) víztelenítő csövei a kocsi belsejében a (b) elágazó 40 vezetékszár tetszőleges pontjáig vezetett részből és onnan, a kocsi padlóján keresztül, lefelé, a szabadba kivezetett, lecsepegtető csődarabból állanak, mimellett a víztelenítő cső ezen a helyen az elágazó vezetékszárral hővezető kap- 45 csolatban áll. 3. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyes fűtőtestek (m) víztelenítő nyílásai közös (r) víztelenítő vezetékhez 50 vannak kapcsolva, mely közel párhuzamosan fekszik a közös (b) elágazó vezetékszárral és tetszőleges pontján, (rl, r2) víztelenítő csődarabok út ján, a szabad levegővel áll kapcsolatban. 55 4. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsi belsejében fekvő (b) elágazó vezetékszár (n) hőszigetelő burkolattal van ellátva, hogy a fűtő gőz- 60 nyomástól függő fűtő hatást ne fejtsen ki. 5. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a közös (b) elágazó vezetékszár el 65 nem zárható, termostatikusan vezérelt, a szabad levegővel kapcsolatban álló, önmagában véve ismert szerkezetű (t) fűtőtesthez vezet, míg az ezen fűtőtest előtt elrendezett (c) fűtőtestek elzár- 70 hatók. 6. Az 1. és 5. pontban igényelt berendezés foganatoisítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrény alatt elrendezett és el nem zárható, termosta- 75 tikusan vezérelt (ul, u2) fűtőtesthez vezető (vl, v2) elágazó vezetékrész legmélyebb pontján önműködő (\vl, \v2) víztelenítő szelep van elrendezve, melv akkor, ha nincs gőz az elágazó vezeték- 80 ben, nyitva van, üzem közben azonban el van zárva. 5 rajzlap melléklettel. i'allas nyomda, Budapest. 99578