99535. lajstromszámú szabadalom • Eljárás utaknak zúzalék felhasználásával való előállítására

— 2 — het behelyezni. Emellett ügyelni kell arra, hogy sík felület jusson felfelé és hogy a kövek sarkaikkal illeszkedjenek egymáshoz, míg párhuzamos felületük egymás 5 mellé jutását vagy a köveknek sajtolási hézagokkal való szoros egymásmellé helyezkedését el kell kerülni. A köveknek villával vagy kézzel való behelyezése után 15—20 tonnás nehéz hen-10 gerrel való lehengerlést eszközlünk. A henger a köveket, felülről, a szilánkágyba nyomja; addig hengerlünk, míg a kőszilánk alulról nem szoríttatott a hézagokba. Ezáltal a durva és legfinomabb kőrószecs-15 kék tökéletes egymásbakapaszkodását érjük el és tökéletesen egymásba horgonyzott kőstrukturát kapunk, melyet az automobilok abroncsainak szívó hatása már nem képes oldani. A fenti, az eddigi út-20 hengerléshez képest megfordított eljárás a találmány egyik alapgondolata. Az előbbiek szerint elért kőstruktura tökéletesen elegendő volna ugyan arra, hogy a forgalomnak huzamosabban ellen-25 álljon, miután azonban még mindig létezhetnek oly extrem finomságú üregek, melyeket tömíteni kell, főkép, hogy a burkolat teljesen vízhatlan és pormentes legyen. a burkolatot, hengerlés közben, kő-30 homok és finom szilánk segélyével, kátrány vagy bitumen vizes oldatainak alkalmazásával iszapoljuk. Hogy a burkolat teljesen síkfelületű, városi utak számára is alkalmassá váljék, 35 a kövek kis egyenetlenségeinek kiegyenlítését, felületi kezelés révén, azáltal érjük el, hogy a burkolatot, alkalmas kátrányvagy bitumen-készítményekkel, melyek a kövekkel szilárdan összekötődnek, hideg 40 vagy meleg eljárással leöntjük, majd pedig szilánkokkal lehengereljük. Ezáltal a találmány értelmében előállított útburkolat további jellegzetessége jut hatásra, nevezetesen, hogy nem a kátrány vagy a bi tumen vagy ezeknek kőszilánkokkal való 45 keveréke képezi a folyton kiegészítendő, elhasználódó réteget, hanem, hogy a burkolatnak a forgalom által való fokozatos lekopogtatásánál a kő képezi az elhaszná lódó réteget. Ezzel további célt érünk el, 50 amennyiben a kőnek kátránnyal vagy bi tumennel való kapcsolata kapaszkodásra alkalmas burkolatot létesít, mely nem fejleszt port és az összes újabb zárt burkolatok javításakép, úgy az autónak, mint a ló- 55 járműnek kapaszkodásra egyaránt alkalmas támaszt nyújt. Előny az is, hogy az lit, elkészülte után, hosszas elzárás mellőzésével, a forgalomnak azonnal átadható. Az éyítés ismertetett módját azzal egé- 60 szíthet,jük ki, hogy a törmelék anyagot bitumenes, cementáló vagy kalcináló anyagokkal keverjük, különösen, ha nem engedékeny alapépítménnyel van dolgunk és az út hosszabb időre elzárható. 65 Szabadalmi igények: 1. Eljárás utaknak zúzalék felhasználásával való előállítására, azzal jellemezve, hogy 7—11 cm. nagyságú, zúzott köveket, villával vagy kézzel, kőszilánkok- 70 hói való ágyazási rétegbe helyezünk, majd a köveket a szilánkágyba hengereljük. 2. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy 75 szilánkágy gyanánt kb. 40% 0—5 mm., kb. 35% 5—15 mm. és kb. 25% 15—30 mm. nagyságú darabokból álló kőszi- . Iánk keveréket használunk. 3. Az 1. vagy 1. és 2. igényben védett eljá- 80 rás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a szilánkanyagot bitumenes, cementáló vagy kalcináló, járulékos anyagokkal kevert vagy átitatott állapotban alkalmazzuk. 85 Pallas nyomda, Budapest.