99503. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsi truckökből álló alvázzal

ból a szokottnál jóval hosszabbra vannak méretezve. A találmány szerint már most a kocsiszekrény és a truckök közé a 2. és 3. ábrák 5 szerinti kivitelnél a (9) kiegyenlítőrúgók vannak iktatva, melyek egyrészt a (6) kereszt tartóhoz és másrészt a (10) nyomólemezhez fekszenek hozzá, mely utóbbira a kocsiszekrény nehezedik rá és mely 10 nyomólemez a (8) forgócsapot egy középső nyílással lazán fogja körül. Ha az előzőkben említett (9) kiegyenlítő rúgók nincsenek elrendezve, mint az 1. ábránál, akkor, ha a kocsi a vágánynak oly 15 helyére jut, melyen az egyik sínszál, mint az 1. ábrában fel van tüntetve, mélyebben fekszik, az ezen oldalon fekvő kerekek a sínszálat maglik alól elvesztik, vagyis a sínfej és a kerekek között a (12) hézag 20 támad és a kocsi könnyen kisiklik. A tehernyomaték ugyanis a másik oldal kerekeit az aránylag hosszú tengelycsapok (hosszú erőkar) folytán oly nagy erővel szorítja a magasabban fekvő sínfejhez, 25 hogy a könnyűsúlyú truck nem képes a másik oldalon a mélyebben fekvő sínig lesiilyedni. Ha ellenben a találmány szerinti (9) rúgók vannak beépítve, akkor ezek ily esetben a trucköt lefelé szorítják, 30 ez utóbbi a kocsiszekrény fenekéhez képest a 3. ábrában látható módon ferdén áll be és így a kerekek a mélyebben fekvő sínszállal is érintkezésben, maradnak. Ebben az esetben az 1. ábra nyomán említett (12) 35 hézag nem a sínfej és a kerék között, hanem mint a 3. ábrában látható, a mélyebben fekvő sín oldalán lévő (3) alátámasztó görgő és a kocsiszekrény között keletkezik. A (9) rúgók természetesen sokféleképen 40 rendezhetők el és lehet két rúgó helyett többet is vagy esetleg csak egyet elrendezni, mely utóbbi ekkor a forgócsapol veszi körül (6. ábra) és belül esetleg egy külön vezető hüvellyel (7. ábra) lehet el 45 látva. Szabadalmi igények: 1. Vasúti kocsi truckökből álló alvázzal forgó persely nélkül, jellemezve egy vagy több a kocsiszekrény és a truckök 5C vázának valamely helytálló része közé iktatott, a truckkerekeknek a sínekkel való mindenkori érintkezését biztosító kiegyenlítőrúgók által. 2. Az 1. alatt igényelt vasúti kocsinak egy öí foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kiegyenlítőrúgók a trucknek kereszttartója és egy a kocsiszekrény forgó csapját lazán körülvevő szorító lemez közé vannak fogva, mely utóbbira a kocsiszekrény nehezedik rá. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt vasúti kocsinak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kiegyenlítőrúgók oly feszültséggel vannak befogva, mely leg- fjr alább oly nagy, hogy a truck önsúlyával együtt az egyik oldalon levő tengelycsapokra ható tehernyomatékkal egyenlő. I rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.