99501. lajstromszámú szabadalom • Keréktömlő ellenőrző készülék gumitömlős járművekhez

Megjelent 193Q. évi április hó 1-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 99501. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Ó ncvo Keréktömlő ellenőrző készülék gumitömlős járművekhez. Klíicsár Károly főgépész Karcag-. A bejelentés napja 1929. évi junius hó 4-ike. t A bejelentés tárgyának célja a kerekek gumitömlőiben uralkodó légnyomásnak — menetközben is — állandó ellenőrzése, illetőleg a légnyomás esetleges csökkené-5 sének elektromos áramkör zárása által A'aló jelzése. j Lényeges alkotórészei: A duraluminium vagy hasonló más anyagból készült tulajdonképeni nyomásellenőrzőszerv (I), lásd 10 rajzmelléklet A) ábra, melynek két, tányéralaká fedele közé — a rúgólemezes íészmérők mintájára — acélrúgólemez (membrán) (1) van befogva. A lemez egyik oldalára a (7) térben a pneumatik 15 légnyomása hat. A lemez középpontjában a (2) kar van szegeccsel megerősítve, melynek meghajlított végével a tetszőlegesen beállítható csavar (4) csúcsa áll szemközt. A (4) csavart a (3) ldvezietőrúd 20 tartja, mely a készülék fedelében, elektromosan elszigetelten van átvezetve és megerősítve. A (3) vezető külső végén az (5) szorítócsavarok közé a (6) kábel saruja van befogva. A (6) kábeldarab másik 25 vége a (10) csúsztatógyűrűbe van forrasztva. A (10) gyűrű a kerékagy vagy kerékfék dobján van — kollektorszerűen — elszigetelten elhelyezve. A (10) gyűrűre ismert módon a (13) szén- vagy 30 fémkefe szorul, mely a (12) kar közvetítésével a tengelyhüvelyre, illetve a rugókat a. tengellyel összefogó bakra van szerelve. A (13) kefétől szigetelt vezeték vezet közbenső (14) kapcsolón át a (15) 35 fény- vagy hangjelzőhöz. Az (I) készülék a (11) hevederekkel van könnyen oldhatóan a küllőkre vagy teli kerekek esetén magára a kerékre felszerelve. A tömlő légnyomásának közvetítése az (1) nigóleipezzel, illetve (7) lég- 40 térrel a (8) csővezeték útján történik. E cső két végén hollandi anyák vannak, melyek egyrészt a tömlőcsapra (9), másrészt a« (I) edény csapjára csavarva, a kettő között könnyen oldható összekötte- 45 tést létesítenek. A rajzmelléklet A) ábrája a készüléket metszetben mutatja. A B) ábra az elrendezésit mutatja oldal- 50 nézetben, a C) ábrán az elrendezés elölnézetben ós a jelzőáramkör sematikus rajza látható. Az (I) szervnek a rajzban látható elhelyezése következtében az (1) membrán 55 síkja a kerék síkjába, esik s ezáltal úgy a centrifugális erő, mint a kerékrezgósek hatásától mentesül. A működés a következő: Ha a légnyomás a tömlőkben normális, úgy a (7) 60 térben működő nyomás az (1) lemezt feszíti ós a lemezre szerelt (2) érintkezőkai és a (4) csavar között szigetelt légréteg m áramkört megszakítva tartja. Ha vala mely oknál fogva a tömlő, illetve a (7' tér nyomása csökken, úgy az (1) mem brán és (2) kar visszafelé húzódik, a (2] és (4) között érintkezés jön létre, mélynél következtében a (16) elem, (16) chassies (kocsitest és tengely) (1, 4, 3, 5, 6, 10, 13 12, 14, 15, 16) áramköre záródik és a (15^ jelzőkészülék működésbe lép. Szabadalmi igények: 1. Keréktömlő-ellenőrzőkészülék, gumi tömlős járművekhez, jellemezve a ke rék gumitömlőjével csővezeték és en