99482. lajstromszámú szabadalom • Mótoros gyorshajó
— 3 — Ez eléggé nagy kerületi sebesség révén és serlegeknek a (b) testek kerületén való elrendezésével érhető el, amint azt a 7. ábra szemlélteti. Ezen ábra szerint a 5 gördülőtestek sugárirányban kinyúló karimákkal vannak ellátva, melyek között különböző alakú serlegeket rendezhetünk el. E serlegek harántfalai a 7. ábra szerint tört vagy görbített vaigy legömbölyítő tett, illetve többszörösen görbített vagy legömbölyített, avagy hullámos alakban képezhető ki. A 7. ábrán a nyíl a (b) testek ama forgásirányát mutatja, mely a serlegek feltüntetett alakjával kapcsolatban 15 alkalmazandó. A (b) testek, kerületükön, megfelelően kiképezett lapátokkal is láthatók el, amint azt a 8. ábra szemlélteti, ahol is ily lapátok alakját a (b) gördülőtestek szegecselt és öntött profilja ese-20 téré tüntettük fel. A (b) testek kerületén lévő lapátok továbbá Peltonkerék módjára is szerkeszthetők, melynek természetesen, motor gyanánt való alkalmazásához képest, ellenkező irányban kell forognia. 25 Az 5. ábra kapcsán közölt fejtegetésből következik, hogy a találmány szerinti gyorshajó működési feltételét a (b) testeknek bizonyos, — meghatározott minimális értéket meghaladó — kerületi sebessége ké-30 pezi, melynél mechanikai felhajtást érünk el, mely a vízijárműnek és ezzel együtt a (b) testeknek a vízből való felemelkedését idézi elő és ily módon a vízijárműnek a vízben való ellenállását csökkenti. 35 A vízijármű tovamozgatása, mint már jeleztük, maguknak a (b) testeknek segítségével érhető el, avagy e testeken kívül ismeretes vízi vagy légpropellercsavarok, vagy bármely más hajóhajtás alkalmaz-40 ható. Kívánt esetben a (b) testek akként szerkeszthetők, hogy azok csupán mechanikai felhajtást, azaz a vízijárműnek a vízből való felemelkedését idézik elő, míg a vízijárműnek, tovamozgatása céljából 45 való hajtását valamilyen más módon végezzük. Világos, hogy ekkor ezen hajtás akként választandó meg, hogy a vízijárműnek haladási sebessége sohase legyen nagyobb, mint a (b) testek kerületi se-50 bessége. A (b) testek kerületén, serlegek vagy lapátok helyett, megfelelő recézett, hornyolt vagy más ily felületeket képezhetünk ki. A lapátok, illetve a recézések a (b) testek két oldalán is alkalmazhatók. 55 A hajó két oldalán szimmetrikusan elrendezett (b) gördülőtestek egyúttal arra is szolgálnak, hogy a hajó haladása közben annak stabilitását fokozzák. Megállásnál a vízijármű a (b) testekkel együtt 60 ismét a vízbe süllyed és azt a víz a felhajtóerő révén éppen úgy hordja, mint a közönséges hajókat. A rajz (c)-nél vázlatosan jelzi a motort, (d)-nél a mellső (b) testekről a hátsó tes- 65 tekre való erőátvitelt, (e)-nél pedig a kormánylapátot. A leírt gyorshajó az eddigi hajóktól abban is különbözik, hogy hajtóberendezése annál gazdaságosabban működik, mennél 70 nagyobb a hajó sebessége. Szabadalmi igények: 1. Motoros gyorshajó, jellemezve a hajó mindkét oldalán elrendezett, akként kiképezett és oly gyorsan hajtott, vízszin- 75 tes tengelyű forgástestek, (pl. kerekek, dobok, úszók) által, hogy a vízben ható reakcióerejük iránya a vízszintes irány fölé rézsútos helyzetbe emelkedik és függélyes komponenst idéz elő, mely 80 a hajót a forgástestekkel együtt a vízből kiemeli, úgyhogy a forgástestek a vizén csökkentett merüléssel gördülnek tova és mechanikai felhajtásuk révén a hajót a csökkentett merülésű helyzetben 85 meg is tartják. 2. Az 1. igényben védett mótoros gyorshajó megoldási alakja, jellemezve a hajtott forgástestek kerületén vagy oldalain alkalmazott lapátok vagy serlegek 90 vagy durva (pl. recézett vagy hornyolt) felületek által, melyek akként vannak elrendezve, hogy a forgástestek forgása közben vízszintes tovamozgató komponensen kívül még mechanikai felhajtás 95 létesül, mely a hajtőtestnek a vízben való felemelkedését (a vízből való részleges vagy teljes kiemelkedését) idézi elő. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
