99466. lajstromszámú szabadalom • Kúpkerékhajtás
— t — dezve és rögzítésére a (10) és (11) gyűrűk szolgálnak. További alátámasztás végett a propellertengely (27) vége az (11 forgattyútengelyba nyúlik be, ahol a (9) 5 csapágyban van ágyazva. A (17) csapokat egymással szemben a (13) gyűrű támasztja alá. A (4) és (14) törzskerekek alátámasztására szolgálnak a (15), illetőleg (25) gyűrűk és pedig a (15) gyűrű oly 10 (16) golyós csapágyra fekszik fel, melyet a (18) anya rögzít a (7) propellertengelyen, míg a (25) gyűrű a fogazott (12) gyűrű belső sima felületére fekszik fel. A (15) és (25) gyűrűk támfelületei ugyan-15 azon gömb felületének részeit képezik, mimellett a gömb középpontja az összes fogazási kúpok közös középpontjával együtt a tengely egy pontjába esik. A felfekvési támfelületeket úgy is kiképezhet-20 jük, hogy azok koncentrikusan egymásban fekvő golyókat alkotnak. üzemben az (1) forgattyútengely a (4) törzskereket, mellyel a (2) tárcsa köti össze, hajtja. Ezáltal az (5) bolygókerekek 25 is forognak. Utóbbiak a (14) törzskeréken gördülnek le ós magukkal viszik a propellertengelyt, amely a két törzskerék egyenlő kiképzése esetén a forgattyútengely fordulatszámának felével fut. Ha 30 eközben a bolygókerekek a (14) tárcsára nem feküsznek fel egyenletesen, akkor az utóbbi ott, ahol a nyomás a legnagyobb, enged és egyúttal másik végén a bolygókerekehez közeledik, úgyhogy a nyomás 35 a három bolygókerékre teljesen egyenletesen oszlik meg. E mozgásnál a (14) törzskerék a (25) támgyűrűn csúszik és eközben mindig úgy mozog, hogy fogazási kúpjának csúcsa eredeti helyzetét meg-40 tartja. Ugyanígy viselkedik a (4) kerék is, azzal a különbséggel, hogy ez utóbbi a propellertengellyel szemben meg van támasztva. A hajtómű kerekeinek helyes beállása csak akkor lehetséges, ha a 45 bolygókerekek semminemű lengő mozgást uem végeznek. A (17) csapokat tehát meg felelő erősre kell kiképezni és pontosan becsiszolni. Az olajat a kenendő helyek he/, önmagában ismert módon a tengely 50 belsejében vezetjük. A 2. ábrában feltüntetett kivitelnél a (17) csap a (7) tengellyel nem egy darab ból készült, mint az 1. ábrabeli kivitelnél, hanem a holygókerekek a (20) lókban 55 vannak elrendezve, amelyet viszont a (7) propellertengelyen (26) csavarok rögzítenek. A mótor felöli oldalon a (20) tok a (12) gyűrűn (28) golyós csapággyal van ágyazva, A törzskerekek támfelületei ugyanúgy vannak kiképezve, mint az 1 60 ábrabeli kivitelnél. A két törzskerék helyzete azonban fel van cserélve, amennyiben a forgattyú tengellyel együtt forgó kerék összes részeivel a propeller felöli oldalon, míg az álló (14) kerék a mótor- 65 oldalon van elrendezve. A (4) kerék belső fogazása közvetlenül a forgattyútengelybe mart fogazással kapcsolódik, a közbenső tárcsa tehát elesik. Hogy a (121 fogastárcsa a tokon, megerősíthető legyen, 70 külön (22) közbenső falat képeztünk ki amely a hajtóművet körülzáró (21) tok résszel együtt a (3) motorokkal egybe van kötve. A nyomaték az (1) tengelyről a vele 75 kapcsolt (4) törzskeréken és az (5) bolygó kerekeken a (20) tokra adódik át. A bolygókerekek a propellertengely, vagy a forgattyútengely lengései következtében helyzetüket nem változtathatják, mert n 80 (20) tok és a vele kapcsolt (7) propellertengely két helyen, t. i. a (9) és (28) csapágyakban rögzítve van, A forgattyútengely végének lengései a fogkapcsolódást nem befolyásolhatják, mert azokat a (4) 85 törzskerék megfelelő lengései kiegyenlítik. Hogy azonban e lengéseket is minimumra redukáljuk, a forgattyútengely vége a (7) propellertengely (27) csapján van megtámasztva. 90 A találmány előnyei abban vannak, hogy a, törzskerekek támfeliileteikkei szemben bizonyos határok között elmoz dúlhatnak és ezáltal a fognyomások és az átviendő nyomalék egyenletesen oszlanak 95 meg. E mozgás közben azonban az egész rendszer tengelyben fekvő csúcspontja helyzetét nem változtatja. A kedvező kapcsolódási viszonyok igen kompendiózus szerkezet építését teszik lehetővé, mellyel 100 nagy teljesítmények vihetők át. A fogkopás emellett csekély, az élettartam hosszú és működése üzembiztos. Szabadalmi igények: l. Kúpkerékhajtás önműködően beálló 105 törzskerekekkel és azok között elrendezett bolygókerekekkel, különösen repülőgépek motoraihoz, azáltal jellemezve, hogy a törzskerekek támfelületei oly gömbök felületeinek részeit 110 képezik, melyek középpontjai a fogazási kúpok közös csúcspontjában vannak.
