99448. lajstromszámú szabadalom • Torziós mérleg geofizikai mérésekhez

- 3 -csatorna közvetítésével (2. és 4. ábra), a (9) tartállyal közlekedik, megnyílik. A szivattyú által ezután szállított olajtöbblet tehát egyszerűen visszafolyik a (9) 5 tartályba, anélkül, hogy a (7) dugattyú megengedett, legmagasabb helyzetén túlemelkedhetnék, tehát a (8) hengerből felfelé kitolódhatnék. Ha ily módon a mérleg a mérésre kész 10 állapotba jött, akkor egy, a rajzon fel nem tüntetett óraművet kikapcsolunk és ezzel az (1) lemezen nyugvó egész készüléknek a (2) tengely körül való, lassú forgását idézzük elő. Az (1) lemez tehát, [5 az (X) nyíl irányában (3. ábra), lassan forgásnak indul. Az (1) lemez (27) rudat hord (la. és 3. ábra), melynek helyzete, az (1) lemez kerületén, mikrométer-csavar segélyével beállítható. Természetesein a 20 mikrométercsavar helyett bármilyen más, azonos hatású mechanikai eszköz is használható itt. Mihelyt a mérleg, illetve az (1) lemez, teljes fordulatot végzett, a (27) rúd, mely >5 vele együtt elforgott, a (28) retesszel jön érintkezésbe (la. és 3. ábra). Ez a retesz két (29) és (30) ütközőfelületet hord és a (27) rúd hatása alatt, (30') rúgójának hatása ellenében (la. ábra), a (Z) nyíl 50 irányában, eltolódik. Ha a (28) retesz löketének végéhez érkezett, akkor a (31) szeget, mely a (32) lemezen vagy tárcsán i?l, felszabadítja, úgyhogy jea a tárcsa,, egy előzőleg a (35) kézikerék forgatásá-55 val (la. ábra) megfeszített (34) csavarrúgó hatása alatt, mely tárcsa kilincsmű segélyével van a (33) tengellyel összekötve, megközelítőleg negyedfordulatot végez az (Y) nyíl irányában. t0 A (33) tengelyen, három, (36, 37, 38) bütyök ül (1. és la. ábra), mely bütykök, a (39, 41) és (43) orrok közvetítésével, a (40, 42, 44) vezérműveket működtetik.' Utóbbiak (46, 47) ós (48) spirálrugók bei5 folyása alatt állanak. A (33) tengely elforgását a (32) lemezen (3. ábra), az említett (31) szegtől 90°-nyi távolságban elrendezett (31a) szeg határolja. Ezen második szeg ugyamis ekkor a (28) retesz (29) ,0 ütközőjéhez fekszik. Az említett (36, 37) és (38) bütykök alakja és kölcsönös elrendezése olyan, hogy a (33) tengelynek említett, közel negyed fordulata alatt, csupán a (36) bütyök hat a hozzátartozó (40) >5 vezérműre és azt, (48) rúgójának hatása alatt, megemelkedni engedi. A két másik, (42) és (44) vezérmű (41) és (43) orra, ebben a pillanatban, a hozzá tartozó (37) és (38) bütyöknek egyenes felületű végrészén támaszkodik meg. A (48) rúgó be- 60 folyása alatt a (40) vezérmű tehát felfelé mozog és ezzel a (8) henger belsejét, a (21) csatorna és a (45) hosszcsatornába torkoló (22) csatornán keresztül (2. és 4. ábra), a (9) tartállyal hozza összekötte- 65 tésbe (1. ábra). Az olaj egy része tehát visszafolyik a (9) tartályba és így a (7) dugattyú, az (1) lemezzel és az arra helyezett mérleggel együtt, az 1. ábrán feltüntetett helyzetbe süllyed. A (21) csa- 70 torna torkolatának bősége úgy van megszabva, hogy az egész mérőrendszernek ezen lesüllyedése elég lassan megy végbe, úgyhogy a felfüggesztett tömegek rezgései be nem következhetnek, anélkül 75 tehát, hogy olyan mozgás idéztetnék elő, mely a megfigyelést megzavarhatná. Azon pillanattól kezdve, melyben a (211 csatorna torkolatának elzáródása kezdetét veszi, azon pillanatig, melyben e tor- 80 kolat szabad keresztmetszete elég kicsinynyé lett, hogy az olaj kifolyását megszüntesse, bizonyos idő telik el, mely alatt a (7) dugattyú süllyedése folytonosan fékeződik és így az új helyzetét az lökésmen- 85 tesen foglalja el. Világos, hogy ezen (21), úgyszintén a (23) .csatorna torkolatának alakja úgy választható meg, hogy ezen süllyedő mozgás fékezése bizonyos meghatározott értéket vegyen fel. Ha a süllye- 90 dés megszűnt, az (1) lemez tovább forog az (X) nyíl irányában (3. ábra) és a vele együtt forgó (27) rúd a (28) reteszt újból felszabadítja. Utóbbit tehát, i.30") rúgójának hatása alatt (la. ábra), újból elfog- 95 lalja kezdeti helyzetét. A v'29) ütköző ekkor helyét a (30) ütközőnek adja át és a (32) lemez (31a) szege, a (34) esavarrúgó hatása alatt, ezen (30) ütközőhöz fekszik. Az (1) lemez és a (27) rúd további teljes 100 fordulata után a (28) retesz újból eltolódik a (Z) nyíl irányában és a (32) lemez, az (Y) nyíl irányában, közel negyed fordulattal újból elforog. Ekkor a (36, 38) bütykök nincsenek hatással a hozzájuk 105 tartozó (40, 44) vezérművekre, ellenben a (37) bütyök a hozzá tartozó (42) vezérmű (41) orrát felszabadítja (1. ábra). Ez a vezérmű tehát, a (46) rúgó hatása alatt, most felemelkedhetik és megnyitja a (8) 110 henger falába torkoló (23) csatornát és ezzel a henger belsejét, a (24) és az ehhez csatlakozó (45) csatornán át, a (9) tartálylyal hozza kapcsolatba. A mérő rendszer tehát most tovább süllyedhet és ez a moz- 115 gás addig tart, amíg a (7) dugattyú a (23)