99267. lajstromszámú szabadalom • Csőkapcsolás
negyeddel kisebb, azon célból, hogy a gyűrű már kezdetben is bizonyos mórtékben a csőhöz szoríttassák. A 3. ábrán feltüntetett foganatosítási 5 alaknál a belső (1, 2) gyűrűbordák egymással egyenlő magasak. Egyenlő vagy nem egyenlő magas bordák helyett hornyok, vájolatok is nyerhetnek alkalmazást, amint az a 4. 10 ábrán fel van tüntetve. A találmány tárgyát képező kapcsolás összeszerelése már most a következő módon történik: Az összekapcsolandó csövek egyikének 15 egyik végére az (a) karmantyút ideiglenesen feltoljuk a karmantyú hosszával egyenlő távolságig. Ezután ugyanezen csőre, a karmantyú homlokoldalával szemközt, az egyik (c) gumigyűrűt fel-20 húzzuk; természetes, hogy a csőösszeköttetési helyr felé fordított ezen karmantyúvégnek azon végnek kell lennie, mely a kevésbé kiugró bordával bír. Most a kapcsolandó második csövet közelítjük és 25 annak az első cső felé fordított végére a második (cl) gumigyűrűt felhúzzuk, mielőtt a két cső egymással érintkezésbe jön. A gumigyűrűk felhúzásakor gondos-30 kodni kell arról, hogyr a gyűrűk nincsenek és ne legyenek elforgatva és hogy mindketten a megfelelő cső végétől ugyanolyan távol legyenek és pedig egész kerületükön. A rajzon (co)-val a gumi-35 gyűrű van jelölve, mielőtt az a karmantyú alá került. Most a második, az első csővel egy vonalban tartott, csövön egyszerű húzókészüléket erősítünk meg, megfelelő távol-40 ságban. A készülék fogóból és két, a végükön markolópofával ellátott, vonórúdból áll; a fogó a második csövet szorosan körülfogja, a készülék csúszásának megakadályozása céljából, a markolópo-45 fák pedig a karmantvút hátulról megragadják. A csavarmenettel ellátott vonórudak forgatása által a karmantyú lassú, egyenletes mozgással a két cső illeszkedési helyére lesz húzva, mimellett a kar-50 mantyú, a kúposán kibővített végével, mindenekelőtt az első csőre felhúzott gumigyűrűt maga alá húzza. A vonórudak további forgatásakor a karmantyú tovább előrefelé mozog és az 55 említett első gyűrű megfelelően elhelyezkedik, magát emellett összenyomván és görbülvén; azonban csak félakkora utat tesz ineg, mint a karmantyú. Ügyelni kell arra, hogy a karmantyú tovamozgása a csővel koaxiális irányban 6' történjék; esetleges eltéréseket azáltal korrigálunk, hogy az egyik vonórudat jobban, ill. kevcsbbé forgatjuk el, mint a másikat. Ha a húzókészüléket még tovább hajtjuk, akkor a karmantyú a má 6í sodik csövön levő második gumigyáírűt is maga alá húzza. A karmantyú tovamozgatását abban kell hagynunk, amint a karmantyú mellső vége a két cső illeszkedési helyét a fél karmantyúhosszal 7( elhagyta, azaz, amint a karmantyúközép a két cső illeszkedési helye fölött fekszik, Az ilymódon foganatosított kapcsolás után, a kevésbé kiugró bordával ellátott karmantyúvégen igen híg és igen so- 75 vnny cementhabarcsot öntünk ih'ei/ egészen a tömítőgyűrűig. Amint a habarcs kötni kezd, a habarcsot a vakoló kanállal lesimítjuk, a kötés befejezte után pedig a csővezetéket az illető folyadékkal 80 megtöltjük és azt nyomáspróbának vetjük alá; próbanyomás gyanánt a szivatvtyiival az üzemnyomást vagy pedig az átvételi kísérletek számára szerződésszerűen megállapított nyomást létesítjük. 85 A leírt módon elhelyezett cementhabarcs a karmantyú bordája által a helyzetében le van horgonyozva és megakadályozza a gumigyűrűnek a esővezetékben uralkodó nyomás, valamint kala- 90 pácsütések által bekövetkező esetleges hirtelen túlnyomások által való kiszorítását. Az ellenkező, habarccsal el nem látott, karmantyúvégen a gumigyűrű kiszorítása be nem következhetik, mivel a 95 karmantyú bordája itt jobban előrenyúlik és így a karmantyú belső felülete és a cső külső felülete közötti hézag oly szűk, hogy a gumigyűrű semmi körülmények között ki nem szorítható. 10C A csővezetéknek talajsüllyedések következtében való esetleges áthajlásánál, a találmányunk tárgyát képező kapcsolás utánaenged, mivel rugalmas. Ha a süllyedés nagymértékű, akkor a 105 habarcs a karmantyúnak fentebb említett kúpos kibővülésében összetörik és a kúpos karmantyúfelületről leválik; a habarcstöltésnek a karmantyú bordája és a gumigyűrű között lehorgonyzott (f) lio része azonban a helyén marad és minthogy igen rövid, ennélfogva megengedi a csőnek, hogy a talajsüllyedés behatása alatt lengőmozgást végezzen. A szembenfekvő végen, ahol nincs habarcs és ahol 115 a karmantyú bordája egészen a csőfalig ér, a cső a gumigyűrű körül leng. Ily módon egészen kb. 6°-ig terjedő eltérések
