99263. lajstromszámú szabadalom • Vakuumfék-berendezés, különösen nyersolajmótoros gépjárművekhez
rendezzük el, hogy azt a kocsivezető iilé eéről megfigyelhető, pl. a sárdeszkún. Az átváltás számára a hajtóerő forrásaként főleg a kocsimólor vagy ez utóbbi elek 5 tromos indító készülékének akkumulator telepe jön tekintetbe. A mellékelt rajzban a találmányt ké-I>ező eljárás foganatosítására szolgáló, ugyancsak a találmányt képező készülék 10 példaképen több foganatosítási alakbnn van feltüntetve. Az 1. ábra a szemetes kocsinak hoss/inc* szete. A 2. ábra hátsó nézete. A 15 ábra u jelzőkészüléknek vázlata na gyobb léptékben. A 1 ábra kézi emeltyűvel működtethető átváltó készüléknek oldalnézete. Az •">. ábra a számlálómű által működtetett 20 önműködő átváltó készüléknek oldal nézete. • forgódob vau ráhelyezve. Kz a dob n járműalvázon valamely alkalmas módon. 25 pl- hárompontos ugya/.ússtl van lUvazva. úgyhogy a kocsinak mellső homlokoldu Ián, az alvázzal összekötött tartó, a dobot centrálisán alátámasztja, míg ,i kocsinak hátsó oldalán kétoldalt lámnszgörgök van 30 nnk elr< ndezve. A forgódobnak forgatása a járműmótortól n kot tb. c) fogaskerék segélyével (2. ábra) történik <•- pedig mindkét forgásirányban. mely célra a iili átváltó készülék ti. úhi >) van elrendezve. 35 A dob önálló forgató erőgéppel, pl. elek tromótorral is lehel clia vti. A dobnak belsejébi'ii a csava iilakü te) felületek vannak egyrészt a dnhpalástlioz. ni;:sres/ pedig a dobon k(-rcsztiil vezetett (I) tc'i <0 gclyhez erősítve. A i-suvaralnkíi felületek által alkotott csigák le'lnirek <-g\ vagy tübbmeie iíiek is. csupán a ilobpalástho/ ciosítvc es kíizepen nyitoti k Oly kikep zós is elképzelhető, melyi I a - . llító t.' csigák nincsenek a deibpa 'istho< erősítve, hanem . dobban akként cin udc/ve, hogy a dobhoz képest egyaltnljáii nem \ agy csak kis mérv ben vngv azzal egyenlő se liesseggel loiognak. r»0 A (h) garat a nem L'orgo ÍI> fedélen vau elrendezve, melyen a dob töinítctten l'o rog. A dohnak ~>0 (5(1' ig történő inegtö! tc-se céljából, a dobol az egyik forgás irányban loigatjuk. Iv/.cn töltési magas 55 súgnak elérése után. a 1(MI"<. os teljes megtöltés céljából, a dobnak l'orgasirá nyát megváltozatjuk. Kz a változtatás úgy egy , mint többiuenetíi csigáknál kc rcsztiilvibetö, mert mindkét os< tben a löl tési mérve javul. A dobnak kiürítése, pl. 6C azt a forgásirányt tartjuk meg, mellyel a dob forog, ha a töltés közben a forgásirányt megváltoztattuk. Az (i) fedelet a kiürítésnél felcsapjuk. Az (i) fedélen a (t) ütköző vnn elren dezve, melyet a szemét felfelé tol cl. mihelyt az eb rtc azt a magasságot, melynél átvált,-Mii kell. A lt> iitközn nz (u) kontaktust működteti. . miáltal a (14) átváltó elektromotornak <ft. álira), illetve a jelző 70 készüléknek áramköre- záratik. A következőkben a 3—5. ábrák kapcsait a7. említett jelzőkészüléket írjuk le. A. (h) garatnak (1. ábra) szélébe az (1) csap van szerelve <3. ábra), melyet a (2) nigo felfelé szorít. Az (1) csap akként van elrendezve és oly nagy átmérőjűié méretezve. hogy azt a kiürítendő szemetes vödör, mindenkori ráhelye/.éséuél, lenyomja. Ekkor az (1) csap a (3) rudazat révén a ^o Í4) számlálómftvet működteti, melyen a dobba iirített vödröknek száma vagy a dobba öntött sz.emétmennyiség tömege köbméterekben leolvasható. Ennek megfelelően a kocsivezető a forgásiránynak 35 kézzel történő átváltására lerendezett ko • síknál az isi kézi emeltyűnek (1. ábra) elfordításával a dobnak forgásirányát megváltoztat ja. Önműködő ál váltó készüléknek egy foganatosítási alakja gyanánt a következőkben egy elektromosan működtetett ké szilieket irunk le. Ezen készüléknél (3. ábra) az áramot az (.")) akkumulátortelep szol: áltatja. Kzt akként kapcsoljuk be, <45 hogy a számlálómű a (0) elektromos kon taktust állítja be, mely azután a meg-11apitott átváltási helyzetben az áram ' «".r rja. Példaképen teltétclezziik, hogy 1(1 köbméter befogadó képességű dobbal jog bíró szemetes kocsinál a dobnak forgásáuvát •') (í köbmétert kitevő betöltés után változatjuk meg. A dolnit forgató (7) tengelyt (4. ábra) a mótoi t< ngelyről a (l(l> fogaskerék révén 105 a (S, !)) kúpkerckváltómfí közvetítésével forgatjuk. A (13) ék segélyével forgás ellenében biztosított (12) karomkapcsolót, mely a (8) é- (0) kúpkerekek váltakozva kapcsolja a (7) tengellyel, a (14) elektro no mótorral kapcsoljuk be, mihelyt a szám lálónu'í, illetve a nem-forgó (i) fedélen (1. ábra) elrendezett (t) ütköző az áramkört zárja. A karonikapcsolónak 1 lekapcsolásaval egyidejűleg a (18) bütyök a (lí>» ki n.r > kapcsolóhoz, ütközik és ezáltal az áram kört megszakítja.
