99192. lajstromszámú szabadalom • Vigyázati készülék vonatbiztosító berendezésekhez

— 3 — levegő az ismeretes úton a (17) dugattyú alá jut, ezt megemeli és ezzel a (10) dugattyúszelep zárását idézi elő, úgyhogy a (3) csatlakozáshoz, továbbá a vigyázati 5 készülék önműködő részéhez vezető nyomólégáramlás megszűnik. A dugattyúszelep előtt lévő nyomólevegő a (12) nyílás útján távozik és a vigyázati készülék részei ismét a maguk szabvá-10 nyos helyzetét foglalják el. A (17) dugattyúnak a (10) dugattyúszelep zárását előidéző megemelkedése folytán a (13) szelep is megemelkedik, mely szelep a (17) dugattyú mozgását a (10) dugattyúsze-15 lepre viszi át. Ezen (13) szelep célja csupán annak megakadályozása, hogy a (10) dugattyúszelep (11) furatain át a (14) dugattyú fölé jutó nyomólevegő, esetleg a (16) orsó palástfelülete mentén kiszivárog-20 jon és a szabadba tóduljon. A mozdonyvezetőnek ugyan módjában kell hogy álljon az, hogy a vigyázati állásban levő előjelző előtti vigyázatos elhaladásnál a kényszerfékezést megelőzze, 25 de nem szabad, hogy módjában legyen az, hogy figyelmeztető vagy tilos állásban lévő jelzőn, illetve a hozzátartozó befolyásoló pontokon való vigyázatlan áthaladás révén létrejött kényszerfékezést 30 megszüntesse, mielőtt a vonat megállott volna. Ezen célból alkalmaztuk a vigyázati készülék részeinek visszaállítását lehetővé tevő nyomógombszelepet, mely akként van elrendezve, hogy a mozdonyve-35 zető hozzája férhet, ha fülkéjét elhagyja. A törzsszabadalom szerinti vigyázati készülék, mint már említettük, a mozdonyvezetőnek megadja a lehetőségét annak, hogy a nyomólégtartály és a vigyázati ké-40 szülék önműködő része közötti közlekedést vezérlő elzáró szerv maradandó megterhelése révén a valamely vigyázati állásban lévő előjelzőn való vigyázatlan áthaladáskor meggátolja a kényszerfékezés 45 bekövetkeztét, ami meg nem engedhető; a törzsszabadalom szerinti vigyázati készülék továbbá azt a lehetőséget is nyújtja, hogy a vigyázati állásban lévő előjelzőn való vigyázatlan áthaladás révén megin-50 dított kényszerfékezést meg lehessen szüntetni anélkül, hogy a vonat megállana és anélkül, hogy a mozdonyvezetőnek a maga fülkéjét el kellene hagynia. A mozdonyvezetőnek nem kell egyebet tennie, 55 mint a vigyázati készüléket működtetnie avégből, hogy a készülék önműködő részének ily módon előidézett működésbejutása révén a vészfékszelep nyitását eredményező nyomólégbevezetés megszűnését idézze elő és hogy a relé az átvivőszelepet 60 vezérlő elektromágnes áramkörét zárja és az átvivőszelep zárását okozza; ezután a mozdonyvezetőnek még csak a fővezetéknek a szabványos nyomásra való feltöltését kell a mozdonyvezető alá tartozó fék- 65 szelep segélyével foganatosítania. A vigyázati készülék ezen megengedhetetlen használatát a találmány szerinti készülék lehetetlenné teszi, minthogy a vészfékszelephez jutó főtartálylevegő az 70 (5) csatlakozás útján a (8) nyomógomb dugattyúszerű toldata alá jut. E dugattyú átmérője akként van megszabva, hogy a (8) gombot nem lehet lenyomni. Ennek következtében a megindított kényszer- 75 fékezés okvetlenül maga után vonja a vonat megállását. A mozdonyvezető az utat csak úgy folytathatja, ha előbb leszállt a mozdonyról és a fentemlített külön nyomógombszelepet működtette, amikor 80 is a vigyázati készülék részei a szabványos helyzetbe visszatérnek és a fővezeték megtöltése s ezzel a fékeknek a mozdonyvezető alá tartozó fékszelep segélyével való oldása lehetővé válik. 85 A (8) nyomógombnak hosszabb időre való lenyomása előidézné azt, hogy a nyomólevegő a főlégtartályból a nyitott (6) szelep útján a (2) csatlakozáson át az (5) csatlakozáshoz áramoljék és a vészfék- 90 szelepet nyissa. Ily módon a mozdonyvezető nem tudja a vigyázati készülék önműködő részét a (8) nyomógomb huzamos megterhelése révén maradandóan abban a helyzetben tartani, amelyben valamely 95 vágányúti befolyásoló pont szándékolt hatása lehetetlenné válik. Szabadalmi igények: 1. A 97479. számú törzsszabadalomban védett vigyázati készülék további ki- 100 képzése, azzal jellemezve, hogy a nyomólégforrás (főlégtartály) és a készüléknek önműködő része közötti összeköttetésbe beiktatott elzáróalkatrész nyomógombszelepből áll és akként van 105 kiképezve, hogy a nyomban a szabványos állásba visszamozgó (8) nyomógomb rövid, ütésszerű lenyomása az említett összeköttetést vezérlő (10) szeleptestet a nyitott helyzetbe hozza, no amelyben az a nyomóközeg hatása alatt marad mindaddig, míg annak a szabványos vagy záróhelyzetbe való visszaállítása a pályán lévő befolyásolópontnak a vonatbiztosító berende- 115 zés átvivőszelepére gyakorolt hatása,