99186. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép
Dacl végén, a szokásos (61) lendítőkerekeket hordja (1. ábra), mely az excentrikus (62) i'orgattyúcsappal van ellátva. Az utóbbihoz a (63) hajtórúd van kapcsolva, 5 mely a maga részéről a szokásos módon a (17) sarlóval vagy késsel egyesített (64) késfejjel van összekötve. A kés hajtása a (65) emeltyű segélyével iktatható ki, melv az 1. és 2. ábrán lát-10 ható módon a (10) főkeretre van felszerelve és mely akként lengethető ki, hogy a (67) bütyökkarban kiképezett (66) görbületi vájatokkal kapcsolódhatik. Ha ezen emeltyűt a mélyebb görbületből a másik 15 görbületbe lengetjük át, vagyis a iu-oldal feié mutató irányban mozgatjuk el, akkor, minthogy ezen emeltyű tulajdonképen a (41) haránttengely forgattyúnyúlvánvát képezi, ezen tengely axiális irányban, a len-20 gelyt körülvevő (68) csavarrúgó hatása ellenében el tolódik (L a 4. ábrát is). A (41) tengely eltolódásakor szükségképen a (42) agy és a (43) fogaskerék is eltolódik, amikor is a (45, 46) tengelykapcsolórészek 25 egymásból kikapcsolódnak. A (48) fogaskerék akként van elrendezve, hogy nem tolódhatik el. A találmány szerinti kaszálógép fontos előnye, hogy a hajtószerkezet összes míí-30 ködő részei a (10a) hajtóműszekrény belsejében vannak elhelyezve, mely a levehető (69) fedéllel van elzárva. E zárt szekrény a részek könnyű olajozását teszi lehetővé, minthogy a szekrény 35 e célra mindig bizonyos szintig érő olajat tartalmazhat, mélyet a hajtókerekek felszednek és alaposan szétfecskendeznek, ami az összes részek kenését biztosítja. Annak biztosítása végett, hogy a (38) és (43) fo-40 gaskerekek mindig olajban járjanak, a Uajtóműszekrény rézsútos fenekén két felfelé álló (70) falrész van elrendezve, melyek bizonyos olajmennyiséget tartanak vissza (3. ábra). A (69) födélben a (71) 45 dugóval elzárható olajlöltő nyílást alkalmazhatjuk. A (42) agy (7. ábra) a (72) vezetékeken át kap olajat, melyek a (73) olajozóhornyokba torkolnak, úgyhogy a tengelykap-50 csoló és a (49) agynak a (42) agyon forgó felülete kellően olajoztatik. Ezzel természetesen a (42) agynak a (41) tengelyen forgó felülete i,s olajoztatik. Hasonlóképen az egyesített (50, 53) kerékmű a (74) ve-55 zetékkel van ellátva (4. ábra), mely az (51) tengelyhez vezet olajat. Mint a 3. ábrán látható, az olaj a (10a) szekrényből az (56) hüvelyen halad át és ezzel az (55) tengelyt, valamint a (61) lendítőkereket keni, Látható tehát, hogy a leírt kompén- 60 diozus hajtószerkezet a maga részéről is közreműködik a leírt módon való könnyű és hatásos olajozásban. Ezenkívül a helytálló tengelyeken lazán forgathatóan elrendezett hajtókerekek al- 65 kalmazása azzal az előnnyel jár, hogy kiküszöböli a fáradságos munkát igénylő csapágyak használatát és a szóbanforgó (41, 51) tengelyek számára egyszerű szerelvények alkalmazását teszi lehetővé. A ta- 70 lálmány szerint javított és egyszerűsített kaszálógép működési módja a következő: A kaszálógép vontatása céljából a (11) vonórúddal bármely vonóerőt hozunk kapcsolatba. A gép haladása és a (27) kere- 75 kek forgása közben a (25, 26) keréktengelyrészek szintén forognak és így elforgatják a (31, 32) tárcsákat. Mindaddig, míg e tárcsák előre forognak, a (34) kilincsek hajtási kapcsolatban állanak a (38) fogas- go kerékkel, mely ennek hatása alatt a (48) fogaskerekeket hajtja. A (48) fogaskerék a (4.), 46) tengelykapcsoló útján a (43) fogaskerekei, az utóbbi pedig az (50, 53) kerekekel hajtja, melyek 85 az (54) kúpkerék révén az (55) tengelyt forgatják. Ilv módon forgásba jut a (61) lendílőkerék és ennek folytán a (62) excentrikus csap, a (63) hajtórúd és a (64) késfej hatása alatt (17) kés vagy sarló ide- 90 oda mozog. Mindaddig, míg a (27) kerekek egyike előre forog, a kés hajtást kap, feltéve természetesen, hogy a (45, 46; tengelykapcsoló be van kapcsolva. A (68) rúgó a tengelykapcsolót állandóan bekap- 95 csolt helyzetében tartani iparkodik. Forgás közben a (27) kerekek közül gyorsabban forgó kerék hajtja a kést, minthogy a leírt kilincs- és kilincskerékszerkezet a (27) kerekeknek differenciális forgómozgá- 100 sál teszi lehetővé anélkül, hogy a kés alternatív mozgásának sebessége csökkenne. Más szóval bármelyik (31), illetve (32) tárcsa és a hozzátartozó (34) kilincsek elegendők a kés működtetésére. 105 Az (51) tengelynek a csavarmenetes (08) rész és a (60) rész segélyével tengelyirányban való beállítása az (53) és (54) fogaskerekek közötti kopásnak minden szükséges kiegyenlítését teszi lehetővé. 110 A (45, 46) tengelykapcsolónak a kiiktatott helyzetbe való elmozgalása könnyen foganatosítható a bütyökvezérlésű (65) emeltyű segélyével, melynek kilengése a (41) haránttengelynek axiális eltolódását 115 idézi elő. A hosszú (30) agyrész. mely a kél keréktengelvrész szomszédos végeit támasztja
