99182. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kártevőket irtó szerek előállítására
Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI X^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99182. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Lökéscsillapító. Gráf István autószerelő és soffőr Eger. A bejelentés napja 1928. évi október hó 16-ika. 1. Jelmagyarázat: al—2: hengerburkolat c: henger sc 1—2: szabályozócsatornák 5 i: tömítés a két dugattyúrész között r 1—4: dugattyúgyűrű g: dugattyúalsórész lc .1—-2: szelepház csatornái 10 d: az alsó hengerburkolat (a2), valamint a tengely (b) perselye cs: zsirzönyílas f: gumitömlő 15 j: nyomásszabályozólemez h, df: dugattyúfelsőrész v: szelep 2. A készülék a fentiekben elsorolt alkatrészekből áll. A (c) henger 4 /s-öd része 20 olajjal (ricinus) töltendő ki. Az olajat alól a (d) perselyhez kötött (f) gumitömlő tömíti, melynek felső vége a dugattyú (g) részéhez van kapcsolva. Az (í) gumitömlő által az olaj teljesen a hengerbe van zárva. 25 Ez a teljes szigeteltség adja meg a készülék abszolút biztos működését. 3. A rúgók kilengését a készülék dugattyúja pontosan követi. Midőn a rúgó ütődés vagy terhelés következtében össze-50 nyomul, a készülék dugattyújának az olajat a henger ellenkező oldalába kell préselnie. Az átömlés igen csekély erőveszteséggel a (v) szelepen történik, melynek még segítségére vannak: (sc 1—2) csatornák is, 35 A (v) szelep igen bő nyíláson át a szelepházba vezeti az olajat, onnan pedig az (le 1—2) csatornák a henger másik oldalába, mely csatornák összeköttetésben vannak az (sc 1—2) csatornákkal, ezáltal az összenyomulást majdnem ellenállás- 40 mentessé tettük. Sokkal fontosabb azonban a rúgók szétugrását szabályozni, melyek már fokozott erővel igyekeznek eredeti helyzetükbe visszajutni. A rugók szétugrásánál a dugattyúnak az olajat a ren- 45 des helyére kell préselni, illetve a visszaömlést szabályozni kénytelen megfelelő ellenállás kíséretében. Az olaj egy minimális mennyisége ugyan beszorul a szelepházba, honnan kijutni már nem tud, mi- 5 g után a szelep a visszaugrás pillanatában már zár is. S miután a visszaugrásnál a kifejtett erő a (v) szelepre hat, így minél erősebb a nyomás, a szelep annál precízebben zár. Az olaj tehát csak az (sc 1) és (2) 55 csatornákon juthat át. A kifejtett erő azonban nem minden kocsinál, vagy szerkezetnél egyforma, ezért szükséges egy szabályozólemez (j), mely a visszaömlést a kifejtett erőnek megfelelően szabályozza, go A (v) szelep rúgója csak a próba után s nyomás nagyságától függően dönthető el, hogy mily alakú és erős legyen. Szabadalmi igények: 1. Lökéscsillapító, jellemezve a készülék 65 hengerében lévő mozgódugattyún elrendezett, állandóan nyitott kisebb átömlő keresztmetszetű (sc 1—2) fúratok és egy rúgóval terhelt (v) szelep által. 2. Az 1. alatti lökéscsillapító foganatosí- ?Q tási alakja, jellemezve a dugattyútesthez (gj es a ougattyúrúd kivezető (d) perselyéhez kötött tömítőtömlő által. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
