99143. lajstromszámú szabadalom • Nagy nyomású dugattyús compressor

— 8 — ÍÍ22) szelepekre nincs feltétlenül szükség, mert ezeknek szerepét a (310, 311) és (812) elzárószervek is betölthetik. A következő foganatosítási alak (20. 5 ábra) az előbbitől abban különbözik, hogy a (305) kapcsolási folyadékoszlop számára két (307) tápszerv van elrendezve, melyek közül pl. a baloldalin, üzemenkívüli töltés céljából, normális nyomású nyomó-10 folyadék és a jobboldalin, üzemközben, nagyobb nyomású nyoinófolyadék töltetik be. Továbbá sem a hajtógépnek (292) dugattyúja, sem a (295) ós (29(1) hajtódu gattyúk nincsenek szelepekkel ellátva. 15 Ezek helyett kerülő készülék gyanánt működő, önműködően nyíló záró szervet alkalmazunk. A (303) folyadékoszlop a (327) szelep és a (328) kerülő vezeték révén van összekötve a (305) kapcsoló fo 20 lyadékoszloppal, míg a (304) folyadékoszlop a (329) szelep és a (330) kerülő vezeték révén van a (305) folyadékoszloppal összeköttetésben. A leírt szerkesztésnek megfelelően a 25 (292) dugattyúnak kiszorítási tere nagyobb, mint a (295) és (296) dugattyúké, miért is ez utóbbiak lökethatárolóikon már felfekszenek, még mielőtt a (292) dugattyú holtponti állását elérte. Ha már 30 most pl. a (303) oszlopban a (305) oszlophoz képest túlnyomás keletkezik, akkor ezt megfelelő elfolyatás által a működési feltételeknek megfelelően beállított (327) átáramlási szerv szabályozza. Ha a nyo-35 más a (303, 304) ós (305) oszlopokban a meghatározott legnagyobb megengedhető nyomást meghaladja, akkor a kiegyenlődós az ezen esetben megnyíló (310, 311) és (312) biztonsági szervek útján történik. A 40 kiáramló és a tömítetlenségek folytán veszendőbe menő olaj a (308) és (309) után tápszervek révén pl. a csapágyolajvezetékekből utántöltetik. A kerülő készülék megfelelően kiképezett biztonsági szer-45 vekkel helyettesíthető. A következő foganatosítási alakot képező compressornál (21. ábra) a kapcsolási folyadékoszlop a hajtógépnek (292) dugattyúja fölött van elrendezve. Külön 50 kerülő szerveket vagy működésükben egyenértékű dugattyúszelepeket itt nem alkalmazunk. Ellenben mindhárom oszlopnak utántáplálására a 307, 308) és (309) utánáramlási szervek és a légtelenítő 55 szervek gyanánt kiképezett (313, 314, 315) és (316) elzárószerveken kívül, a legnagyobb megengedhető nyomásnak túllépésénél megnyíló (310, 311) és (312) biztonsági szelepek vannak elrendezve. Ha üzemközben valamelyik oszlopban túlsók 60 olaj van, akkor az a biztonsági szelepeken át kiömölhetik; olajhiány is azonnal kiegyenlődik, ha a nyomás valamelyik oszlopban az utántápolaj nyomásai alá szállott. 65 Lökések és kemény iitések fellépésének elkerülésére ezenkívül a (295) és (296) hajtódugattyúk akként vannak kiképezve, hogy azok a holtpont közelében a (331), illetve (332) kiemelkedő részükkel 70 akként nyúlnak a löketüket határoló (326), illetve (327) ütközőbe, hogy az általuk kiszorított folyadéknak fojtását létesítik. Ezáltal a dugattyúsebesség a löketnek vége felé lefékeztetik, amint ez a 75 (296) dugattyúnak (23. ábra) szakadozott vonallal berajzolt helyzeténél fel van tüntetve. A következő foganatosítási alakot képező egyfokoziatos compressornál (22. 80 ábra) a folyadékoszlopnak szabályozására a két (308) és (307) tápszelep, továbbá a két (317) és (318) kiegyenlítőszelep és a (334) folyadékoszlop számára a (313) légtelenítő szerv, a (335) oszlop számára két 85 (314) és (315) légtelenítő szerv, valamint mindegyik oszlop számára egy-egy (310) és (311) biztonsági szelep van elrendezve. Ezek csak akkor jönnek működésbe, ha a nyomás a folyadékoszlopokban egy meg- 90 határozott mértéket meghalad, pl. ha a (317) és 318) szelepek nemi működnének. A compressornak működési módja a fennebb már leírt dugattyúgépekével megegyezik. 95 A légtelenítő szerv biztonsági szervvel köthető össze. A következő foganatosítási alaknál (24. ábra) az (1) forgattyú és a (2) hajtórúd hozza mozgásba a (3) keresztfej révén a 100 (4) dugattyúrúddal őszekötött, egy egyesműködésű és egy kettősműködésű részből álló (5) hajtógépdugattyút. Az 1., II. és III. fokozatnak (128, 127) és (126) compressordugattyúi (131, 129) és (130) hajtódugaty- 105 tyúikkal a (132) kötés segélyével vannak összekötve és a (340, 341) és (342) folyadékoszlopok által mozgattatnak. A találmány szerint a (341) és 342) folyadékoszlopok között a (343) kerülő vezeték van 110 elrendezve, melyet a (344) vezérlőszerv segélyével nyithatunk és zárhatunk. Ha pl. a harmadik fokozatban a (345) töm szelence tömítetlenné vált és azt ki kell cserélni, akkor az első fokozatot nem 115 kell megállítani. Ha ugyanis a (344). ve-