99136. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a közönséges varrógépeknek himző munkához való alkalmazhatóvá tételére

a lendítőkerék csekély mértékű megmunkálásától eltekintve, mindennemű megmunkálása vagy szerkezetének megváltó/, tatása nélkül van lehetővé téve. A je 5 len előtétkerékrendszernek iij varrógépekbe való beépítésénél is az eddigi varrógépnek valamennyi alkatrésze változatlanul felhasználható. A mellékelt rajzon a találmánynak két 10 foganatosítási példája van bemutatva és pedig: az 1. és 2. ábra az egyik foganatosítási példát oldal- és elülnézetben és a 3. ábra a másik foganatosítási példát 15 oldalnézetben, illetőleg az előtétkerékrend szeren keresztül vezetett, hosszmetszetben, végül a 4. ábra a 3. ábra. A—B vonala mentén vezetett és a nyíl irányában nézett ke-20 reszt-metszetben tűnteti fel. A varrógépnek az (1) szíj- vagy zsinórtárcsán át a (2) szíj vagy zsinór segélyével hajtott (3) lendítők PTC ko, ismert módon, a (4) csavaros csap segélyével, mely 25 egy súrlódási kapcsolót működtet, a gép (5) hajtótengelyével kapcsolható össze. Az 1. és 2. ábra szerint, a (3) lendítőkerék és az (5) hajtótengely közt, egy esetről-esetre kiikta tható előtétkerékrend -30 szer van beiktatva, mely, a rajzolt foganatosítási példánál, a két, egymással mereven összekötött (6, 7) fogaskerékből áll; utóbbiaknak tengelye a (8) szánon van ágyazva, mely, a (9) kapcsolóemelő segé-35 Ivével, magassági irányban, elállítható és melyet két (10) rúgó ereje, a (9) kapcsoló emelő szabadon engedése után, felső helyzetébe emel, melyben a két, (6, 7) fogaskerék a hozzájuk tartozó, a (3) lendítő-40 kerék (5) tengelyén ágyazott ((>", 7') ellenkerekekkel kapcsolódik. A (6') ellenkerék itt mereven van összekötve az (1) szíjtárcsával, míg a (7') ellenkerék az (5) hajtótengellyel van szilárdan összekötve. •45 E berendezés működési módja már most a következő: A (6, 7) előtétkerékpárt, a (9) emelő lenyomásával, a megfelelő (6', 7') ellenkerékpárral kapcsolódó helyzetéből kihoz 50 zuk, amikor is a (3) lendítőkeréknek az (5) hajtótengellyel a (4) kapcsoló csap segélyével foganatosított kapcsolata foly-N ián, a varrógép az (1) szíjtárcsán át, mint eddig, a tűnek a rendes varrási munká-55 hoz szükséges löketszámával kapja hajtását. A varrógépnek himző munkához való alkalmazásához mindenekelőtt lecsavarjuk a (4) kapcsoló csapot és ezzel, ismert módon, a (3) lendítőkeréknek az (5) tengelyen üres forgását idézzük elő. 60 A (4) kapcsoló csap ezen helyzetében azután, a (9) emelő megemelésével, az előtétkerékrendszert, két (6', 7') ellenkerekével, a megfelelő (6, 7) kerékkel kapcsolatba hozzuk, amikor is ezen, a lassú moz- 65 gásba áttevő áttétel folytán a (7') ellenkerék az (5) tengelyt a himző munkához szükséges, kisebb fordulatszámmal hajtja, Változatlan taposó sebességnél tehát, az előtétkerékrendszer be- vagy kiiktatása- 70 val, a. varrótű löketszámát mindenkor pontosan az illető munkamódhoz lehet alkalmazni. Olyan gépeknél, melyeknél a (3) lendítőkerék, (4) csavaros csap segélyével, 75 esetről-esetre összekapcsolható az (5) hajtótengellyel, e hajtótengely végére (5') csövet szoktak felcsavarni vagy felékelni (3. és 4. ábra), mely cső a (3') lendítőkerékagyon megerősített (1) szíjtárcsa 80 számára a gépállványhoz való támaszkodáshoz ellenfal gyanánt szolgáló (5") karimával van ellátva. Az előtétkerékrendszernek két, (6', 7') ellenkerekét, a találmány szerint, mint említettük, az (5) len- 85 dítőkeréktengelyre, illetve erre az (5') csőre illesztjük fel, mely célra, a 3. és 4, ábrán rajzolt foganatosítási példánál, eztaz (5') csövet levesszük az (5) hajtótengelyről, a (0') ellenkereket, szabadon fo- 90 roghatóan, rátoljuk az (5) tengelyre, azután az (5) csövet újból rádugjuk és szilárdan felcsavarjuk erre a tengelyre, mire a (7') ellenkereket az (5') csőre rádugjuk és vele mereven összekötjük. Kü- 95 lön (7') ellenkerék helyett természetesen magát az (5') eső (5") karimáját is kiképezhetjük ellenkerék gyanánt azáltal, hogy külső felületébe fogazatot marunk, vagy kerületét súrlódó tárcsa gyanánt 10 képezzük ki, aszerint, amint az előtétkerékrendszert fogaskerék- vagy surlódókerékhajtómű gyanánt kívánjuk kiképezni. A (6, 7) előtétkerékpár, a (14) csavaros szeg segélyével, a (3) lendítőkerék 10 (1) szíjtárcsáján van forgathatóan ágyazva ós folytonosan kapcsolatban áll a, (6' 7') ellenkerekekkel. Az (5) hajtótengelyt ágyazó csapágy alsó szélén, a (13) szeg körül elforgathatóan a (12) fogantyú van n agyazva, mely a (11) zárókilincsnek a (6') ellenkerék tárcsarészének egy kivágásába való betolását teszi lehetővé. Ennél a foganatosítási példánál tehát az előtétkerékrendszer elhelyezéséhez csak 11 arra van szükség, hogy a (3) lendítőkerék (1) szíjtárcsáját a (14) csavaros szeg el-