99131. lajstromszámú szabadalom • Eljárás útburkolatok (padlóburkolatok) és a készítésükhöz használandó anyag előállítására

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI JKBgO| SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 99131. SZÁM. — YIII/C. OSZTÁLY. Eljárás útburkolatok (padlóburkolatok) és a készítésükhöz használandó anyag előállítására. Kardos Iván építész Budapest. A bejelentés napja 1928. évi november hó 10-ike. A modern útburkolatok között újabban legjobban tért hódítanak a különböző hengerelt aszfaltburkolatok, melyek a régebbi öntött aszfaltból és tömörített aszfaltból 5 készült burkolatoktól abban térnek el, hogy a közelfekvő gyártelepről a gyártelepen melegen kevert anyagot hordják ki a készítendő út helyszínére, ahol az anyagot hengerlés által tömörítik; ismeretes oly el-10 járás is, melynél a keverést a készítendő út helyszínén magas hőfokon kazánnal kombinált hengerrel végzik, majd az anyagot elterítik és azonnal, még melegen lehengerlik. Ezen hengerelt aszfaltburkolatok-15 nál, melyek különböző elnevezés (Bitumak, Topeka, Sheet stb.) alatt ismeretesek, magában a leterítendő anyagban a bitumentartalom átlag lOo/o, míg a fennmaradó 90°/o-ot vagy tisztán mészkőliszt, vagy 20 emélTett részben finomabb vagy durvább kőzúzalék képezi. Ismeretesek a gyakorlatban < felső kezelésűlésű utak» névvel jelölt útburkolatok is, melyek készítési eljárása az előbb em-25 tett hengerelt aszfaltburkolatokénál jelentékenyen olcsóbb és melyeket leginkább a makadamutak olajjal való portalanítása helyett készítenek, mivel az ily portalanított utaknál sokkal jobbak; készítési mód-30 jnk abban áll, hogy a makadaniúlleslet a felső, elhasználódott rétegtől és sártól megtisztítják, vízzel teljesen lemosák, az így nyert durva felületet nyomás alatt forró kátránnyal bevonják, majd erre ugvan-35 csak kátrányos vagy bitumenes anyaggal kevert zúzalékréteget terítenek 2—3 cm vastagságban, mire az egészet könnyű hengerrel sima felületté hengerlik. Fenli eljárások eddig ki nem küszöböli hátránya, hogy a 90°, o nyers anyag közé 40 a löo/o kátrányos vagy bitumenes anyagot nem voltak képesek úgy keverni, hogy a keverék abszolút egynemű anyagot képezzen, pedig az ily homogén keverék létesítése kifogástalan útburkolat előállításának 45 egyik alapfeltétele; továbbá hátrányuk még az, hogy, miután az útburkolati anyag lehengerlése folyós, illetve pépes halmazállapotban történik, a burkolat hullámosodása elkerülhetetlen. 50 Fenti eljárásokkal szemben a találmány célja oly eljárás, illetve útburkolati kiindulási anyag létesítése, melynél a bitumennek a nyersanyaggal való homogén összekeverődése kényszerűen, tehát abszo- 55 lút biztosan következik be és melynél a tömítés hideg állapotban, még pedig nemcsak hengerlés, hanem sulykolás útján is lehetséges. A jelzett célt a találmány értelmében 60 azáltal érjük el, hogy műkövet, előnyösen mészkövet, pl. az ismert mészhomoktéglá-' kai bitumennel ugyancsak ismert módon impregnálunk, majd ezen impregnált követ, előnyösen őrölés által, pl. porrá ap- 65 rítjuk. Azáltal, hogy a bitumennel nem a már porított nyersanyagot keverjük, mely eljárás rendkívül költséges volta dacára sem vezet homogén keverékre, hanem a műkövet még porítása előtt im- 70 pregnáljuk a bitumennel, ami igen kis költséggel teljes egyenletességgel eszközölhető, ezen impregnált műkő porítása által oly lisztet kapunk, mely szétterítve tökéletes egyenletességénél fogva hidegen is tö- 75 mör réteggé hengerelhető vagy sulykol-