99088. lajstromszámú szabadalom • Turbinás mótor

a repülőgépnél való alkalmazás esetén közvetlenül hajtja a (9) propellert, szárazföldi jármüveknél alkalmazva pedig egy (10) kuplungszerkezet útján van összeköt-5 tetésben a kardán tengellyel, mindkét esetben azonban a turbinából a menetiránynak megfelelően kiáramló fáradt gáz a jármű előtti levegőre hatva, a könnyebb előrehaladás célját is szolgálja. 10 A mótor főtengely, vagyis lényegében a mótor üres járatására szükséges energia a kompressziós tér alsó nyílásán keresztül hat a dugattyúra és a mótor működése szabályozást nyer részben ezen nyí-15 lás teljes vagy részleges .megnyitása, részben a karburátor erősebb vagy gyöngébb igénybe vétele által. A kompressziós tér alsó nyílása tehát kizárólag a főtengely és mótor terhelés nélküli járatására szolgál. 20 A kompressziós tér felső kivezető nyílása megnyílik az explósiós gáz feszítő nyomására, amint azt a körömzáró megengedi, záródik pedig részben a berajzolt (11) rúgó, részben a légnyomás különb-25 ség (többi hengerből ütemenkint kiáramló magas nyomású gázok) folytán. Szívó- és kipufogószelepek rendes szabályok szerint. Mótorfőtengely és szelepvezérlőtengely együttműködése a rajz szerint. 30 Szabadalmi igény: Turbinás mótor, jellemezve azáltal, liogy négyütemíí négv hengerből áll, a hengerek felső részén kompressziós tér van alkalmazva, melynek alsó és 35 felső kivezető nyílása bütyöklárcsával működésbe hozott horizontálisan működő fogaskerekes teljesen elzáró, illetve körömnvitós szelepszerkezettel működik; az alsó nyílást a szerkezet 40 maga zárja teljesen, a felső nyílás pedig csak körömzárral működik, maga a nyitás, illetve zárás további része a légnyomás különbség segélyével történik, mimellelt a kompressziós tér alsó 45 nyílása a mótor működtetéséhez szükséges energiát, a felső nyílása pedig a turbina működtetéséhez szükséges energiát engedi keresztül. 1 rajzlap melléklettel. I-'allas nyomda, Budapest.