99053. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár-támasz

Megjelent 193Q. évi február hó 1-én. _ MAGYAR KIRÁLYI jKgffiK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99053. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kerékpár-támasz. Petrák György ni. kir. áll. rendőrtörzaőrmestpr és Krut'tsifc Lajos II. o. rendőitfelügyelcMielyettes Kaposvár. A bejelentés napja 1929. évi julins hó fi-ike. Kerékpárosoknál gyakran előfordul, hogy a gépet hosszabb-rövidebb időre magára kell, hogy hagyják. Ily esetben, rendszerint, támasztékot keresnek, mely-5 nek a gépet nekitámaszthassák. Ilyen azonban nem mindig található oly helyen és oly közelségben, hogy a gépet könnyen szemmel is tarthassák. A gépet viszont a földre nem szívesen fektetik le, mivel ez-10 által egyes részei lehorzsolódnak vagy bepiszkolódnak. A bejelentés tárgya a fentemlített hátrányon kíván segíteni és ezt oly támasztővilla segélyével éri el, mely egyik szélső 15 helyzetében a kerékpározást nem gátolja, másik szélső helyzetében pedig a kerékpárt a feldőlés ellen megvédi és azt álló helyzetében biztosítja. E támasztóvilla akár a mellső kerékkel, akár a hátsó ke-20 rékkel kapcsolatban alkalmazható, míg az esetben, ha kitámasztó helyzetében kulccsal járó zárral vagy lakattal biztosítjuk, úgy egyszersmind ellopás ellen is biztosítja a kerékpárt, mivel a támasztó-25 villának e helyzetében a kerékpárt sem tolni, sem pedig azon tovahaladni nem lehet, ha pedig valaki mégis megkísérelné, hogy a kerékpárt megemelve, ily módon tulajdonítsa el, úgy ez oly feltűnő műve-30 let, mely a rendőrőrszemeknek okvetlenül feltűnik, annál is inkább, mivel a támasztóvillának különleges helyzete őket figyelmezteti arra, hogy jogtalan eltulajdonítás történt. 85 A rajzon a találmánynak egyik példaképpeni, kiviteli alakja látható, melytől a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, számos eltérés is képzelhető: az 1. ábra a kerékpárra szerelt készüléknek vázlatos oldalnézete, a 40 2. ábra az 1. ábrához tartozó részlet távlatilag, míg a 3. ábra a támasztóvillának elölnézete. A találmány, lényegében, az (f) támasztóvillából áll, mely lényegileg oly 45 egyenszárú, trapézalakú keretből áll, melynek felső, párhuzamos oldala hiányzik. Nagyobb állékonyság kedvéért e villának ill. keretnek alsó sarkai, lefelé, hegyesen kiugranak (3. ábra), ami által a 50 támasztóvillával kitámasztott kerékpár egyfelől e támasztókeretnek két alsó sarkán, másfelől a hátsó keréken nyugszik és ilykép egyenlőtlen talajon is biztosan áll. Ez (f) támasztóvilla ill. támasztókeret 55 olykép erősítendő a kerékpárnak mellső vagy hátsó kerekéhez, hogy könnyen legyen a kerékpár haladását nem gátló helyzetbe hozható. A rajzon bemutatott kiviteli alaknál e 60 támasz tó k eret a mellső ikerékpárvillához van erősítve, de ugyanúgy iá találmány lényegének változtatása nélkül, a hátsó kerékpárvilláihoz is erősíthető. Fontos, hogy e támasztókereit használati hely- 65 zeitében a kapcsolatos kereket kissé meg -emelt helyzetiben tartsa, mely célból e t ám asz t ókeretnek forgáspontja a kerék -tengelyhez képest előnyösen körhiagyóan (excentrikusan) válaszitiatik meg olykiép, 70 hogy a használaton kívüli helyzetben a táanasztókiereit alsó szána ia kei'éktengelyhez közeledjék és ilykép a helyszükséglet kisebb legyein. A keretiszáraknajk (k) forglásesapjai az (e) tartókhoz vannak erő- 75 sítve, amelyek csavaros (c, i) szorítókésziü-