99029. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék

— 5 — kötve, egy másik «csoportot» képeznek, mert a belső végük egymástól el vannak választva és feszültségük is különböző a tengely irányában. 5 Ha egy kerékrész a fent leírt módon elkészült, akkor a kerékkoszorúval (o) küllőfejeket oly módon kötjük össze, hogy tengelyirányú imozgás folytán a küllők a furatokban ne mozogjanak. E célból a kül-10 lök lapos (o) végei a kerékkoszorúval egybe vannak forrasztva és pedig egy pontjukon vagy egész felületükön. A küllőfejek külön szalag közvetítésével is köthetők össze a koszorúval. 15 Némely esetben, midőn fékdob is alkalmaztalik, a küllők tartócsapjai a fékdobbal köthetők össze. Ez esetben a tartócsapok a tengelytől bizonyos távolságban a fékdob sugárirányában vannak elrendezve. 20 Ilyen elrendezés a 13., 14. és 15. ábrákon van feltüntetve, melynél az egyik végén fejjel, a másik végén csavarmenettel ellátott, a kerék külső oldalán látható (p) küllők a kúpalakú (aő) agyrész (q) gyíírű-25 jével, míg a fejjel és csavarmenettel bíró belső (pl) és (p2) küllők, az (nl) gyűrűvel vannak összekötve, mely gyűrűk viszont a (c7, c8, c9) lartócsapokon vannak elrendezve. Ezek a csapok a 11. és 12. ábrákon 30 látható csapokkal azonosak, azonban belső kúpalakú (c9) részük a (b2) fékdob kúpalakúan mélvített furatán hatolnak keresztül A 14. ábra szerint a kerékrész belső 35 oldalán elrendezett (pl) és (p2) küllők az (nl) gyűrűvel vannak összekötve, mely viszont a (c7, c8) csapokon foglal helyet miáltal a küllők megfelelően megfeszíthetők. 40 A 15. ábra szerint az összes küllők feszültségének eredője az (nl) gyűrűkre sugárirányban gyakorol hatást-. A 16. és 17. ábrákon az aggyal összekötött központos gyűrű két foganatosítási 45 alakja van feltüntetve. A 16. ábra szerint a küllők összeköttetésére szolgáló (r) gyűrű sapkaalakú, mely vájatával az (sl) agyhüvely hengeralakú (5) nyúlványára illeszthető. 50 A 17. ábra szerint az (s2) agyhüvely központos furattal van ellátva, melybe az (rl) tárcsa (r2) nyúlványa illeszthető. A 18. ábrán feltüntetett kivitel a leírt kivitelektől annyiban különbözik, hogy a 55 járműhöz közelebbi belső küllők a (v) csapon elrendezett csőalakú (t) tartóval vannak összekötve, melyek oly hosszal bírnak, mint a faküllős, préselt acél- vagy tárcsáskerekek agyának hossza. A (t) tartóhüvely belső végében kúpalakú (tl) ülés van 60 kiképezve, melynek a (v) csapokra erősített kúpalakú (vl) gyűrű fekszik. Természetes, hogy leírt kerékrészek többféle változtatást és kiegészítést engednek meg, anélkül, hogy a találmány lényegé- 65 tői eltérnénk. Szabadalmi igények: 1. Kerék, jellemezve azáltal, hogy a kerék küllői közül a koszorúval összekötött két vagy több küllőcsoport a ke- 70 rék tengelye körül elrendezett két vagy több központban fut össze, 'melyek tengelyirányú beállítás által az oldal- és elcsavar,ási igénybevételeket veszik fel. 2. Az 1. igénypont szerinti kerék egy ki- 75 viteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerék egyik oldalán (el, e2), vagy (e5, e8), vagy (k, kl), vagy (o5—olO), vagy (pl, p2) küllőcsoportok, a kerék másik oldalán pedig (e), vagy 80 (e4), vagy (p) küllőcsoportok vannak elrendezve, melyek egymáshoz képest tengely irányban eltolhatók. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kerék egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy 85 a kerék egyik oldalán a küllőkkel összekötött középső (f) és (g), vagy (h), vagy (n), vagy (q), vagv (r), vagy (rl) karimák az ellentámasz gyanánt szolgáló tengely vég (a3), v agy (a5), 90 vagy (,m4), vagy (s), vagy (s2) csapján vannak tartva, míg a kerék másik oldalán elrendezett küllőcsoportok (c), vagy (c2), vagy (c6), vagy (c7), vagy (v) tartócsapokon az ellentámaszlioz 95 képest nem központosán elrendezett (13), vagy (f6), vagy (j, jl), vagy (nl), vagy (t) hüvelyek körül vannak hajlítva, mely tartócsapok meghúzásával a küllők megfeszíthetők. 100 4. Az 1—3. igénypont szerinti kerék egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerék (d) koszorújának belső felületével összekötött küllőcsoportok egymástól el vannak választva, melyek 105 közül egy rész a középső tengelyvég egy nyúlványára erősített (f, g) karimával, míg a küllők többi része a nyúlvány körül elrendezett és meghúzható (f3) küllőtartókkal van össze- 110 kötve. 5. Az 1—4. igénypont szerinti kerék egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a keréknek a járműtől távolabbi oldalán elrendezett küllőcsoport egy a ke- 115 réktengely végén elrendezett központi 99029