99029. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék
— ,2 — gyűrűre van erősítve, míg a belső küllőcsoport több alcsoportra van osztva, melyeknek mindegyike egy külön gyűrűvel van összekötve. E gyűrűket hordó csapok 5 a keréknek a járművel való összeköttetésére és a küllők megfeszítésére is szolgálnak. A találmány további tárgya oly kerék, melynél a küllők olymódon vannak cso-10 portosítva, hogy az erők eredője, a gyűrűket olyan helyzetekben tartsák, mely a kerék és jármű összeköttetésére szolgáló csapok helyzetével egybevág. A találmány további tárgya oly kerék, 15 melynél a kereket tartó csapok két gyűrűben foglalnak helyet és minden egyes gyűrű tői ellenkező irányú küllők baladnak a kerékkoszorú felé és mely gyűrűk viszonylagos elforgatása áltat a küllők nieg-20 feszíttetnek. A találmány további tárgya oly kerék, melyben több kiilLőcsoport halad a kerékkoszorú belső részétől az egymástól tengelyirányban elválasztható és ezáltal a 25 küllőket megfeszítő küllőlarlókhoz és melynél a járműtől távolabbi oldalon elrendezett küllők központos küllőíartója a beállítható agyhüvellyel van összekötve, míg a járműhöz közelfekvő oldalon elrendezett 30 küllőcsoportok a kerékkel összekötött tartócsapokhoz vannak kölve, mimellelt az öszszes küllők a központos agyhüvely beállítása révén megfeszílhelők. A találmány további tárgva olv kerék, 35 melynél a külső és belső oldalon elrendezett küllőcsoporlok tengelyirányú széjjelválasztásuk által megl'eszíIhetők és amelynél a kerékabroncs furataiban küllőfejek vannak vezetve, mely küllők másik csa-40 varmenetes vége a küllőlarlóba csavarolliató, miáltal a küllők rögzíttelnek. A találmány további tárgya oly kerék, melynek külső oldalküllői a középtengely irányában egy központos gyűrűvel, belső 45 oldalküllői pedig csoporlonkint több olyan gyűrűvel vannak összekötve, melyek a kerék szerelésekor a központi gyűrű segélyével tengelyirányban meghúzatnak, mimellelt a küllők belső végei kúpalakú csavar-50 menettel, külső vége pedig fejjel van ellátva, mely a küllő becsavarása után a kerékkoszorúval hegesztés vagy forrasztás útján vagy más ismert módon köthető össze. 55 A találmány további tárgya oly járműkerékküllő, mely oly vastag huzalból készül, hogy egyik végén a szükséges csavarmenet vágható, másik vége pedig lapos fejben végződik, míg a két vég közölt a küllő keresztmetszete fokozatosan kisebb. 60 A csatolt rajzokon: az I. és 2. ábra a találmány szerinti kerék egy kiviteli alakját tünteti fel, melynél a hajtű módjára hajlított küllők mindkét, oldalon egy csapon elrendezett gyűrűvel 65 vannak összekötve és a küllők a: kerékkoszorúra hüvelyek közvetítésével vannak erősítve. A 3. és 4. ábrákon olyan kiviteli alak van feltüntetve, melynél a külső küllők a köz- 70 ponti gyűrűvel, valamint a kerékkoszorúval össze vannak hegesztve, míg a kerékkoszorúhoz hegeszteti belső küllők a tartócsapokon elrendezett gyűrűk körül vaunak hajlítva. Az 75 5., 6., 7. ábrákon olyan módosított alak van feltüntetve, melynél a külső küllők megegyeznek a 3., 1. ábrák szerinti kivitellel, míg a belső küllők a kerékkoszorúhoz vannak hegesztve és minden tartócsa- 80 pon két gyűrű olymódon van elrendezve, hogy egymáshoz képest elmozdíthatók a küllők megfeszítése céljából. A 8., !!., 10. ábrák olyan elrendezést mulatnak, melynél a belső küllőcsoporlot elő- 85 szőr a tarlócsapokkal kötjük össze és a kerék megfeszítése azáltal éretik el, hogy a külső küllőcsoportot hordó központi gyűrűt kifelé csavaroljuk. A II. és 12. ábrák oly módosított kivileli 90 alakot tüntetnek fel, melynél a fejekkel ellátott küllők a kerékkoszorú furataiban foglalnak helyei, míg a központi gyűrűvel csavarmenet segélyével vannak összekötve. A 95 13., 11., 15. ábrákon láthaló szerkezetnél a 11. és 12. ábrán feltüntetett fejes és csavaros küllők vannak alkalmazva, azonban a csapok a forgási központtól nagyobb távolságban vaunak elrendezve és egy fék- 100 dob homloklapjával is összekötve. A 16. és 17. ábrák a külső küllőcsoport központi gyűrűjének kél kiviteli alakját tüntetik fel A 18. ábra egy az előbbiekhez hasonló szer- 103 kezetet tüntet fel, azonban a belső küllők hosszúkás hüvelyekhez vannak kötve, melyek oly hosszal bírnak, hogy faküllős, préselt acélból készült vagy tárcsa kerekek szabványos csapjaira illeszthetők. no Az 1. ábra szerint a tengelyvégen forgatható belső (a) agy (al) karimával van ellátva, mely a (b) fékdobra van erősítve. Az (a) agy belső végén vagy a karimából oly távolságban, mely egy normális agy 115 hosszának felel meg (a3) csap van alkalmazva, mely a forgástengellyel központos
