99029. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék
Megjelent 1930. évi jan uár hó 15-én. • MAGYAR KIRÁLYI jBHgHL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99029. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Járműkerék. Pug"h John Vernon mérnök Meriden. A bejelentés napja 1928. évi október bó 29-ike A találmány olyan járműkerekekre vonatkozik, melyeknél az egyes küllőcsoportok az agy két végén egymástól független részekkel vannak összekötve, úgyhogy a 5 küllők feszültsége e részeknek egymáshoz való viszonylagos tengelyirányú eltolása által szabályozható. Ilyen kerekeknél az agy belső végén elrendezett küllőtartórész efgy nyúlványon 10 vagy csapon foglal helyet, mely együtt működik az agy külső végén elrendezett küllőfelvevőrésszel, melynek elhelyezésére az agyban elég bő nyílást kell kiképezni. Ha a külső küllővégfelvevőrész elég hosszú és 15 a belső küllővégfelvevőrész karimával vagy gyűrűvel van ellátva, melynél fogva több csappal a kocsi egy kerékrészéhez erősítendő, akkor a belső küllőfelvevőrészt is meg kell nagyobbítani, ami a kerék súlyát 20 lényegesen növeli. Ha az említett két küllőfelvevőrészt használjuk és a küllők olykép megfeszíttetnek, hogy e részek tengelyirányban elmozdíttatnak, akkor a külső küllőcsoport 25 a kerékkoszorú szélétől bizonyos távolságban előremozog a küllőcsoport középső részénél túl, miáltal néhány belső küllő a külső küllőcsoporthoz képest, ellenkezőirányú hajlásszög alatt meghajlíttatik. 30 További hátrány, hogy ha a kereket képező szerkezetet az agyról vagy tengelyről levesszük és a küllőtartó-részekre tengelyirányú nyomást gyakorolunk, akkor a küllők a kerék középsíkjával megközelí-35 tőén párhuzamos helyzetbe hozatnak, miáltal a küllővégek a kerékkoszorún át sugárirányban kifelé hatolnak és esetleg a kerékabroncs megsérül. A leszerelt kerék eszerint nem alkalmas a gumiabroncs fel-40 szerelésére. A találmány a fentenilített rendszerhez tartozó kerékrészek javításaira vonatkozik, melyek egyszerűek, könnyen kezelhetők és a járműhöz csapok segélyével erősíthetők, a fentemlített hiányok kiküszöbö- 45 lése mellett. A találmány tárgya egy abroncsot hordó kerékkoszorú és küllőelrendezés, mely a kerékagyról együttesen lehúzható. Á találmány tárgya továbbá oly abron- 50 csot hordó kerékkoszorú és küllőszerkezet, melynél két vagy több küllőcsoport van alkalmazva, mely csoportok mindegyike oly középponttal bírnak, melyek a keréktengellyel nem központosak. 55 A találmány további tárgya oly kerékszerkezet melynél két vagy több küllőcsoport középpontja a keréktengely körül és sugárirányban van elrendezve, mimellett ezek a küllőcsoportok, tengelyirányú 60 elmozdulásuk esetén, alkalmasak a fellépő csavarási igénybevételek felvételére. A találmány további tárgya oly kerék, melynek küllőcsoportjai egyrészt a kerékkoszorúval, másrészt a kerékkoszorútól be- 65 felé elrendezett küllőfelvevőrészekkel vannak összekötve. Ezek oly berendezéssel vannak ellátva, hogy a küllők tengelyirányban egymástól elválaszthatók, mimellett azok megfeszíttetnek és amelynél 70 a központi küllőkkel összekötött rész az agy nyúlványa körül van elrendezve, mimellett oly eszközökről van gondoskodva, melyekkel a kerék a járműre erősíthető és a küllők megfeszíthetők. 75 A találmány további tárgya az előbbiekben leírt kerék, melynél a keréknek a járműtől távolabb eső oldalára felerősített küllőcsoport egy a kerék tengelyével egybevágó központos nyúlványra illesztett 80
