99015. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet explóziós mótorok kompresszió nyomásának növelésére

a, vízpárak lecsapódnak a heingerfialaikria, miáltal az erősen lehűl. A 6-ik ütemben az alsó boltpontban a (K) dugattyú felfelé való haladtában az (É) vezértengely (FF) 5 bütyök és (D) szelepemelő által újra kinyílik az (A) szelep és azon át a hideg levegő kilöketik a hengerből és közben a meleg által legjobban igénybe vetít (A) kipulfogószelep erősen lehűl. 10 A munka folyamat befejeződött, a ne gyedik ütemben visszamaradó forró égéstermék helyett a karos térben vízipárás levegő és hűtött hengerfal van, ami lehetővé teszi a nagyobb .kompressziót- a kő 15 vetkező komprimáláshoz. A (Fig. 3.) mutatja az (B) vezér tengelyen a bütykök elhelyezését a forgás irányában és pedig: a pontozottan a gázszívás, az utána következő kél üres rész a komp rimái ás és 20 robbanás alatt lévő üres járást ábrázolja. Az (F) bütyök a kipuffogást, a szaggatott vonalú a hideg levegő beszívását és az (FF) bütyök a levegő kilökésére szolgál. A (Fig. 1.) a negyedig ütemet ábrázolja 25 és a (Fig. 4.) pedig >a hatodikat. A bütykök pontos működéséhez az (L) főtengely három fordulat alatt az (É) vezértengely csak egyet fordul. Az áttétel a (H) fogaskerék és a (G) fogaskerék kö-30 zötit 1:3-hoz. A „Nagykoinipresszíiójú belsőégésű erőgóp"-íől várható előnyök: 1. A kompresszió növelés© és pedig a hűtött és jól kitisztított hengerben a gá-35 z-ok robbanási pontja eltolódik a taipressziónyomás előnyére. 2. A jól. kitisztított és hűtött henger alacsony hőfokon kisebb tárfogatú, azaz több gázt. tud befogadni és így javul a vo-lu-40 metrikus hálásuk. 3. A jobb volu.inietrikus hatásfok nagyobb forgásszámot enged meg s ezáltal javul a fajlagos teljesítmény. 4. A nagyobb kompresszió banzui-45 szegény keverék elégetését engedi meg", anni jobb gazdasági hatásfokot jelent. 5. A gázszegény keverék kevesebb koromlerakódást jelent, ami csökkenti a súrlódást. 6. A henger belső híítése növeli az üzem- 50 biztonságot és a -motor élettartamát. 7. Mivel a súrlódás a hőfoknak is függvénye, a hűtés által a mozgónészek súrlódása és kopása, is csökken. 8. A belső hűtés által a kenőolaj is to- 55 vább tartja, meg a viskozitását (kenőképességét). 9. A belső hűtés előnye még, hogy a nagyobb fordulatszámnál, -azaz nagyobb terhelésnél ,y hűtés is forgásiszá-mmal ará- QQ nyosan nő. 10. Késedelmes égésből származó szívócső berobban ások és móíorégések az ötödik és hatodik ütem folytán nem történhetik meg. 65 11. Mennyiségi szabályozási motoroknál a motor elasztikussága annál nagyobb, minél magia.sa.bh kompresszióval bír. Jelen találmány különböző üzemanyagú motorok kompressziójának fokozására is 70 felhasználható, de ezek beleesnek ezen találmány igénykörébe. Szabadalmi igények: 1. Eljárás exploziós motorok kompreszszínnyomásán a,k növelésére, azáltal jel- 75 lemezve, hogy az ötödik ütemben a •motor vízpárás hideg levegőt szív be és azt a hatodik iitem,ben kilöki. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foga,na,tosítási módja, azzal jellemezve, hogy so az ötödik ütemben a henger a levegőt vizén át szívja és ezáltal a vízpárával telik meg. 3. Szerkezet az 1. és 2. igénypontak szerinti eljárás foganatosításához, jellé- 85 mezve oly kipuffogó szelep által, mely a beszívott vízpárás levegőt -a hatodik ütemben engedi ki, azaz a kipulTogószelep a főtengely három fordulata alatt kétszer nyílik ki. 90 4. A harmadik igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kipuffogósaelep kettős működéséhez a. főtengelyhez 1:3 áttételű vezértengelyen két egymásra közös felező 95 síkban levő, de egymástól a. vezértengely területén 60°-os távolságban levő bütyök van. 1 rajzlap melléklettől. l'ylhis nyomda. Budapest.