98986. lajstromszámú szabadalom • Szélmótor
— 3 -ban tolják el, amint azt a (39) nyíl mutatja. Ez eltoló erők, melyek a hengerekre hatnak, akkor a legnagyobbak, midőn a hengerek a (40, 40) vonalon, míg elleu-5 ben azokon a helyeken a legkisebbek, hol a hengerek a (35, 35) vonalon haladnak ál. A rotorok forgásiránjr a tehát a (35,35) vonal közelében változik meg, mely helyeken a rólorok lényegében a széliránv-10 nyal párhuzamosan haladnak. A fent ismertetett motornál a termelt energiát a (11) állványoknak a körpálya mentén való mozgásuk képezi. A szél sebessége természetesen befolyásolja az egyes 15 hengerekre ható eltoló erőket és minthogy a szél sebessége változó, ajánlatos a motort úgy szerkeszteni, hogy a legjobb hatásfokkal akkor dolgozzék, ha átlagos, pl. 20 kilométer óránkénti sebességet veszünk 20 alapul. A (10) hengereket előnyösen állandó fordulatszámmal hajtjuk, mely csak akkor változik, ha a hengerek forgásiránya változik. A (10) henger állandó fordulatszáma úgy határozandó meg, hogy 25 a legjobb hatást akkor érjük el, ha a szélsebesség 20 kilométer óránként. Ha a szélsebesség csekélyebb, akkor az eltolóerők is csökkennek; másrészt pedig növekednek ez eltolóerők, ha a szélsebesség növekszik, 30 mimellett azonban ez eltolóerők nem változnak a szélsebességgel aráiwosan. Hogy a termelt energiát gyakorlati célokra használjuk fel, ez energiát a találmány szerint elektromos energiává alakít-35 juk át, amit olyképen eszközlünk, hogy mindegyik (11) állványt (37) dynamogéppel látunk el, melyei a (12) kerekek hajtanak. A dynamogépek előnyösen háromfázisú indukciósgépek, melyek lényegileg 40 állandó fordulatszámmal dolgoznak. Mindegyik dynamogép elektromos kapcsolatban áll egy áramvezetékkel, mely célból pl. az áramot leadó (41a, 41b, 41c) görgőket alkalmazzuk, amelyek a (42a, 42b, 12c) 45 áramvezetősínekkel érintkeznek. Az ilymódon termelt energia bizonyos hányadát a (10) hengereket hajtó (20) elektromotorok üzembe helyezésére használjuk el, míg a megmaradó energia mennyiség más célokra 50 használható fel. A találmány szerinti motorral termelt energiamennyiség természetesen függ a szélsebességtől. Ez oknál fogva a dynamogépeket előnyösen oly áramvezetékkel köt-55 jük össze, mely valamely más erőtelepről táplálható elektromos energiával. Ha a szélsebesség nő, akkor a találmány szerinti gép több energiát ad le anélkül, hogy a (11) állványoknak haladási sebessége a körpályán lényegesen növekedne. Ha 60 azonban a szélsebesség bizonyos meghatározott mértéken túl csökken, akkor az energialeadás is csökken és előnyösen önműködő elektromos lekapcsolást alkalmazunk annak elkerülése céljából, hogy a 65 dynamogépek mint motorok dolgozzanak és a hálózatból elektromos energiát felvegyenek, minekfolytáii a motorként dolgozó dynamogépek a (11) állványokat a körpályán hajtanák. 70 A találmány természetesen nincs valamely meghatározott elektromos elrendezésre korlátozva, minthogy bármely más készülék alkalmazható, mely arra szolgál, hogy energiát, mely a rotoroknak a vég- 75 nélküli pálya mentén való haladása által termeltetik, bármely kívánt energiaalakká alakítsa át. Világos továbbá, hogy a találmány nincs a rotoroknak körpálya mentén való mozgására korlátozva, mert mind- 80 egy, hogy e pálya milyen alakú mindaddig, míg az két oly ponttal bír, melyek a szélirányhoz képest oldalt fekszenek és melyek közt a rótor ide-oda mozog, mimelleit a végpontokon arról gondoskodunk, 85 hogy a rotorok forgásiránya megváltozzék. A találmány szerinti szélmótor szerkezete továbbá, lényegében eltérhet, a rajzon feltüntetett kiviteli alaktól. így pl. azon (20) elektromotorok helyett, melyekkel 90 mindegyik rótor el van látva, bármely más hajtószerkezet is alkalmazható. Ha megkívántatik, akkor pl. a rotoroknak saját tengelyük körül való forgását oly mechanikai szerkezetek révén idézhetjük elő, 95 melyek a (11) állványok kerekeivel vannak összekötve vagy valamely más szerkezet révén, melyet a rótoroknak a pályán való eltolódása hoz mozgásba. A rotorok forgásirányának a meghatározott pontokon íoo való megváltoztatására bármely más készülék használható, melyet ugyancsak a szél működtet. E készülék lehet, amint azt a rajz mutatja, minden egyes rotoron, vagy pedig egy távolabb fekvő ponton elren- 105 dezve, melyről egyetlen mechanizmus segélyével gyakorolható hatás minden motorra. A motorok fordulatszáma változatlanul fenntartható vagy pedig, ha megkívántatik, változóvá tehető. A fordulat- no szám e befolyásolása önműködően vagy pedig kézzel eszközölhető. A rotorok továbbá úgy tolhatók el pályájuk mentén, hogy e mozgásuk állandó vagy változó. A sebesség, mellyel a rotorok pályájuk men- 115 tén mozognak, hálózatra kapcsolt generátorok segélyével befolyásolható, mimellett e célra valamely készülék alkalmazható a
