98808. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár kifelé nyíló ajtós járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz

— 2 — ellenlapon kiképezett (25) ferde felület az ugyancsak lerézselt végű (9) csúszkát az (1) zártokba nyomja, minek folytán a csúszka lerézselt (8) felülete révén a (13) 5 csúszkát lefelé szorítja, úgyhogy annak (15) nyúlványa kikerül a (3) kilincsdió (16) nyúlványából. Ekkor a (4) rúgó kezdi hatását kifejteni, minek folytán a (3) kilincsdió az óramutató irányában elforog 10 és az ily módon az (5) reteszelőlap a (6) kivágásában elrendezett (2) nyúlványa révén az (5) reteszelőlapot a zártokból kifelé nyomja, mely a (22) ellenlap (23) nyílásába benyomul és így az ajtót önműkö-15 dően elreteszeli. Ez elreteszelés teljesen biztos zárást eszközöl, mert a (3) kilincsdión kiképezett (2) nyúlvány a szélső jobb helyzetében nekifekszik az (5) reteszelőlapon kiképe-20 zett (6) kivágás (6') részének és a helyzetben megakadályozza az (5) reteszelőlap visszamozgását. A találmány szerinti zárószerkezet továbbá úgy van kiképezve, hogy a (3) kilincsdió működtetésére szol-25 gáló kilincsnek kb. 75 fokos utat kell megtennie, hogy az ajtót ki lehessen nyitni, úgyhogy e kilencs kisebb mérvű, véletlen lenyomása után még nem nyílik az ajtó. E helyt megjegyezzük még, hogy az ed-30 digd záraknál a (7) rúgónak megfelelő rúgó eltörése vagy feszültségének csökkenése esetén a reteszelőlap a kilincs mozgatása nélkül is visszatérhetett belső helyzetébe, vagyis a kilincstől függetle-35 nül mozoghatott, azaz az ajtó önmagától kinyílhatott, ami a találmány szerinti zárnál lehetetlen. Az ajtó becsapódásakor az (5) reteszelőlap nyugalmi állásából, melyben a (13) csúszka (15) nyúlványa a 40 (3) kilincsdió révén tartja és mely a rajzon teljes vonallal van feltüntetve, az ellenlap (24) ferde felületének behatása alatt először természetesen annyira benyomul a zártokba, hogy külső homlok-45 lapja a zártok homloklapjával egy síkba esik és csak azután foglalja el (5') helyzetét, melybe a (4) és (7) rúgó hozza és melyben reteszel. Az ajtó a (3) kilincsdióban levő kilincs révén természetesen bár-50 mikor nyitható, mikor is a (16) nyúlvány kissé lenyomja a (13) csúszkát (15) nyúlványa révén és azután a rajzon feltüntetett helyzetben a (15) nyúlvány mögé csappan. A (9) csúszka a (11) rúgó hatása alatt ismét visszatér a rajzon feltüntetett 55 helyzetbe, amiben még a (12) rúgó által felfelé nyomott (13) csúszka is elősegíti. Fenti önműködő elreteszelésen kívül az ajtó még a (18) kilincsdióban levő kilincscsel is elreteszelhető, ha e kilincsdiót az 60 óramutató irányában forgatjuk, mikor is (17) nyúlványa a (19) reteszt a zártokból ki és a (22) ellenlap (26) nyílásába benyomja. A (17) nyúlvány két szélső, vagyis nyitó- és záróhelyzetét a (12) rúgó 65 (12') ága biztosítja. E szélső helyzetek biztosításához a (18) kilincsdió alatt elrendezett (28) rúgó is hozzájárul. Ez elreteszelés azonban nem megbízható, minthogy elvégzése az utasokra vagy a kocsi- 70 személyzetre van bízva. A kocsi végleges elzárására, ami, mint már említettük, akkor szükséges, ha a kocsit rövidebb-hosszabb időre kivonják a forgalomból, a kulccsal működtetendő (21) 75 zárretesz szolgál, mely az ellenlap (27) nyílásába hatol. A találmány szerinti biztonsági zár egyes részei természetesen módosíthatók, anélkül, hogy a találmány lényege váltó- 80 zást szenvedne. Szabadalmi igéyiyek: 1. Biztonsági zár kifelé nyíló ajtós járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz, jellemezve közös zártokban egyesített, 85 az ajtót becsapása után önműködően elreteszelő zárószerkezet, továbbá kilinccsel működtethető zárószerkezet és végül a kocsi végleges lezárására szolgáló, kulccsal működtethető zárószer- 90 kezet által. 2. Az 1. igényben védett biztonsági zár kiviteli alakja, jellemezve az (1) zártokban elrendezett, belső végén lerézselt (8) felülettel ellátott, rúgóhatás alatt 95 álló (9) csúszka, ezzel a ferde (14) felülete révén együttműködő, az előbbi (9) csúszka mozgásirányára merőlegesen haladó (15) nyúlvánnyal ellátott, ugyancsak rúgóhatás alatt álló (13) 100 csúszka, továbbá e (13) csúszka, ill. (15) nyúlványa által, nyitott ajtó esetén helyzetében rögzített, az ajtó becsapódásakor pedig az elleinlapba való becsappanásra szabaddá tett (5) rete- 105 szelőlap által. 1 rajzlap melléklettel. Pullas nyomda, Budapest.