98808. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár kifelé nyíló ajtós járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz

Megjelent 1929. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98808. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Biztonsági zár kifelé nyíló ajtós járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz. Szarka Ferenc műszaki tisztviseJő Rákospalota. A bejelentés napja 1928. évi julius hó 23-ika. A vasúti kocsik ajtai tudvalevőleg két kilinccsel bírnak, melyek közül az egyik az ajtó esetről-esetre való nyitására szolgált, vagyis a rendes ajtókilincs szerepét 5 tölti be. A másik kilincs elforgatásával az ajtó elreteszelődött, mely esetben az előbbi kilincs működtetése ellenében nem lehetett a vasúti kocsi ajtaját nyitni. Ez elrendezésnél tehát a másodízben említett 10 kilincs képezi tulajdonképpen a biztonsági zárat, mely megóvja az utast attól, hogy esetleg rosszul becsapott kocsiajtó folytán a vonat zökkenésénél a magától nyíló ajtón kiessék. Ez elrendezés hátrá-15 nya abban nyilvánul, hogy e második kilincset is külön, kézzel kell működtetni, minek elfelejtése folytán a fent említett veszély megint csak fennáll. A kocsiajtó végleges bezárására, midőn pl. a kocsit 20 rövid-hosszabb időre a forgalomból kivonják, külön, kulccsal működtetett zár szolgál. A találmány szerinti zár megszünteti már most a fent említett hátrányokat, sőt 25 feleslegessé teszi, hogy az ajtóvázában a kulccsal működtetendő zár számára külön hely képeztessék ki, minthogy a találmány szerinti biztonsági zár mindhárom elzáró szerkezetet egyesíti. 30 A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van példaképpen feltüntetve. 1. ábra a zár nézete levett fedőlappal, a 2. és 3. ábra az ajtónyílás falában elhe-35 lyezett ellenlap oldal- és elölnézetben és a 4. és 5. ábra részletrajz. Az (1) zártok felső részében a (2) bütyökkel ellátott (3) kilincsdió van elrendezve, mely az egyik végével a zártokhoz, 40 másik végével pedig e kilincsdióhoz erősített (4) rúgó hatása alatt áll. E (3) kilincsdió az (5) reteszlap megfelelő alakú (6) kivágásában (4. ábra) van elrendezve, mely reteszlap a zártok falára ós e reteszlap homlokfalára támaszkodó (7) rúgó 45 behatása alatt áll. Az (1) zártok középső részében a (8) lerézselt véggel ellátott (9) csúszka van elrendezve, melynek (10) kivágásában e csúszkát jobbra, azaz kifelé nyomni törekedő (11) rúgó van elrendezve. 50 E (9) csúszka alatt a (12) lemezrúgó hatása alatt álló (13) csúszka van elrendezve, mely a ferde (8) felülettel kapcsolódó (14) lerézseléssel van ellátva, azonkívül pedig a (9) csúszka mögött felfelé 55 nyúló (15) nyúlvánnyal bír, mely a (3) kilincsdióból lefelé irányuló (16) nyúlvánnyal kapcsoló'dik. A (9) és (13) szerkezeti részek alatt a (17) nyúlvánnyal ellátott (18) kilincsdió foglal helyet, mely- 60 nek (17) nyúlványa egy (19) retesz (20) kivágásába nyúlik, mimellett e nyúlvány a (18) kilincsdió elforgatásakor némileg a (12) rúgó (12') ágának behatása alá kerül. Az (1) zártok legalsó részében a kulccsal 65 működtetendő, egyébként ismert szerkezetű (21) zárretesz és annak tartozékai vannak elrendezve. A 3. ábrán feltüntetett (22) ellenlap az (5) reteszelőlap számára (23) nyílással és 70 emellett kiképezett (24) lerézselt felülettel van ellátva. A (22) ellenlapon továbbá (25) ferde felület van kiképezve, mely a (9) csúszka működtetését célozza. A (26) és (27) nyílások pedig a (19) retesz és a 75 kulccsal működtetett (21) retesz befogadására szolgálnak. A találmány tárgyát képező biztonsági zár következőkép működik: Ha a kocsiajtót becsapjuk, akkor a (22) 80