98776. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép
Megjelent 1929. évi december hó 2 -án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI IMlrtSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98776. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Égési erőgép. Blanche Louis Lövell mérnök Bondi (New South Wales). A bejelentés napja 1929. évi január hó 19-ike. E találmány égési erőgép, mely az égéstermékeket a hengerből elszívó szivattyúval van felszerelve. A találmány lényege a szivattyú oly kiképzése, mely mellett 5 a henger a dugattyúlöket végén egy ideig szabadon közlekedik a külső levegővel, úgyhogy az égéstermékek egy része közvetlenül távozhat a hengerből, mire a szivattyú a még visszamaradt égésterméke-10 ket eltávolítja és a hengerbe friss töltést szív be. A csatolt rajz 1. ábráján a találmány szerinti gépnek egy kiviteli alakja hosszmetszetben van 15 feltüntetve. A 2. és 3. ábra a szivattyú hosszanti, illetve keresztmetszete. A 4—7. ábrák a szivattyú működését illusztráló vázlatos metszetek. 20 A (2) hengerben mozgó (8) dugattyú az 1. ábrán első löketének vége felé tart, ahol a hengerüreg (7) réseken át (8) csatornával közlekedik. Ez a csatorna a forgódugattyús (9) szivattyúba vezet, melynek 25 (10) tokja két hengeres (11) és (12) kamrát képez (1. és 8. ábra). A (8) csatorna a nagyobb átmérőjű (12) kamrába vezet, mely a (13) csövön át a külső levegővel közlekedik. 30 A (11, 12) kamrákban egy-egy (14) és (15) forgódugattyú van elrendezve, melyeknek (16), illetve (17) tengelyei a szivattyútok (18) homlokfalaiban vannak ágyazva (2. ábra). E két forgódugattyú 5 egymáson gördül. A felső (14) dugattyú szorosan illik a (11) szivattyúkamrába, ellenben az alsó (15) dugattyú köpenye és a (12) kamra, fala között (20) üreg van. Az alsó (15) dugattyúnak sugárirányú 40 (21) szárnya van, melynek külső széle a (12) kamra falán csúszik. A felső (14) dugattyúnak (22) vájata van, mely e dugattyúk forgása közben helyet ad az alsó dugattyú (21) szárnyának (3. ábra). Az alsó (15) dugatyú (17) tengelyét a 45 reáékelt (24) lánckeréken és a gép (5) for gattyútengelyére erősített (25) lánckerwken futó (23) lánc hajtja. A (24) és (25) lánckerekek áttételi viszonya úgy van megválasztva, hogy a szivattyú fordulat- 50 száma a forgattyú tengely fordulatszámának hatszorosa. Az alsó (15) dugattyú (17) tengelyének másik végére (26) fogaskerék van erősítve (2. ábra), mely a vele egyenlő (27) fogas- 55 kerék révén a felső (14) dugattyút hajtja. Ez a két dugattyú tehát egyenlő sebességgel forog. A gép (28) mágnesinduktorát az alsó dugattyú (17) tengelye (29) szíjjal hajtja. 60 A mótorhenger (30) tápszelepe rúgóval terhelt szívószelep, mely a (31) gázosítóhoz vezető (32) szívócsövet zárja. Az (5) forgattyútengely hatszoros fordulatszámmal hajtja a (9) szivattyút, 65 melynek forgódugattyúi úgy vannak beállítva, hogy mihelyt a motordugattyú a (7) hengerréseket szabaddá tette, a hengerben léghíjas teret idézzenek elő. A mótor első üteménél a (33) gyújtógyertya 70 révén meggyújtott gázkeverék lefelé hajtja a (3) dugattyút. Mihelyt a (7) hengerrések szabaddá váltak, az égéstermékek a (8) csövön át a (9) szivattyúba áramolnak (4. ábra). Ebben a pillanatban a 75 (15) forgódugattyú (21) szárnya elhagyta a (8) cső torkolatát és amint a szárny még egy fél fordulatot tett (5. ábra), a, (2) hengerből kitóduló égéstermékek a (13) csövön át a szabadba áramolnak mindaddig, 80
